Revisión: Marin Alpine Trail E1 eMTB es un ejecutante económico versátil y capaz

Revisión: Marin Alpine Trail E1 eMTB es un ejecutante económico versátil y capaz

En el mundo de las bicicletas eléctricas de montaña, hay un punto de partida de aproximadamente $ 4,000 USD para cualquier cosa que sea adecuada para los senderos. Y a $ 4,899, el Marin Alpine Trail E1 se encuentra justo por encima de ese umbral, pero ofrece especificaciones y rendimiento que muestran que proviene de un pedigrí más elegante.

También descubrimos que el tamaño era muy indulgente, lo que permitía a los ciclistas de 5’7 ″ a 6’2 ″ disfrutar de nuestra bicicleta de prueba XL, lo que podría convertirla en la eMTB perfecta para un hogar que comparte bicicletas, o si solo quiere traer a ese amigo a lo largo del viaje sin aplastarlos.

Es un desgarrador de salmonetes de viaje de 150 mm bien equipado que se encuentra en el extremo asequible del catálogo. He aquí por qué vale la pena considerar…

Detalles técnicos de la Alpine Trail E1

La Trail E1 viene con una horquilla Rockshox 35 Gold de 160 mm de recorrido y un amortiguador trasero Rockshox Super Deluxe Coil R. Si bien la Rockshox 35 Gold se encuentra cerca de la parte inferior de la jerarquía de Rockshox, hay otras e-MTB de 150 mm de recorrido que especifican la horquilla Recon de puntal de 32 mm cerca del precio de esta bicicleta.

La diferencia en rigidez y rendimiento en una bicicleta de esta categoría de peso que va de puntales de 32 mm a 35 mm es enorme y bien vale un poco más de dinero. Utiliza su cámara de aire DebonAir, que es fantástica, y el amortiguador Motion Control con controles externos de amortiguación de rebote y compresión de baja velocidad.

El resorte helicoidal no me impresionó tanto, tal vez solo porque no estoy tan acostumbrado a ellos como lo estoy con los resortes neumáticos, que sé cómo ajustarlos a mis preferencias. O tal vez porque la bobina estándar en los tamaños de cuadro grande y XL de Marin tiene en mente a un ciclista de 200-230 lb, que es mucho más de lo que peso, incluso con el equipo completo.

Marin nos dijo que “fueron con una bobina para encajar con las características de rendimiento de una bicicleta eléctrica agresiva y de largo recorrido. Cuesta un poco más que un amortiguador de aire comparable, pero creemos que vale la pena el gasto para el ciclista previsto”.

No lo odié, pero todavía no he encontrado el punto ideal para mí. Afortunadamente, hay una gran variedad de ajustes de precarga y aun así pudimos hacer que funcionara lo suficientemente bien para ciclistas de hasta 120 libras.

Ese impacto se encuentra dentro del diseño de suspensión MultiTrack ganador de EWS de Marin, que avanza suavemente a través de terrenos irregulares con 150 mm de recorrido de la rueda trasera.

Un sistema de motor Shimano E7000 de 250 W con 60 Nm de torque lo impulsa a subir la montaña. La batería extraíble es una BT-8035 de 504 Wh, alojada completamente dentro del tubo inferior. No es tan potente como el sistema EP8/630Wh del modelo E2, pero también cuesta $1,400 menos. Dicho esto, si puede optar por el Alpine Trail E2, como paquete ofrece una actualización muy convincente que también tiene un precio muy bueno para la categoría.

Sin guardabarros, tanto la bicicleta como la horquilla están clasificadas para neumáticos de hasta 2,8″… y eso es lo que especifican en la parte trasera:

Un Maxxis Minion DHR II 27.5 x 2.8 ″ se sienta en la parte trasera, y el frente es un neumático Assegai 29 x 2.5 ″.

No son solo los diámetros y anchos de los neumáticos los que son diferentes. Marin especifica llantas de diferentes anchos para que coincidan con la circunferencia de los neumáticos. La parte trasera tiene un interior de 38 mm y la parte delantera tiene un interior de 32 mm, y están conectados a bujes Shimano.

Ambos son rines de aleación de la marca de la casa con uniones con pasadores que se han mantenido bien, pero probablemente sean lo primero que actualicemos. O, tal vez el segundo:

Marin especifica una longitud de potencia súper corta de 35 mm con una barra de doble altura de aleación muy ancha de 780 mm. Para nuestros evaluadores más pequeños, abrió los brazos cómicamente. E incluso para mí con 6’2 ″, hubiera preferido 750-760 mm para ayudar a moverme un poco mejor entre los árboles y las rocas.

También lo cambiaría por un manillar de fibra de carbono para absorber un poco de vibración y silenciar un poco más los golpes. Las empuñaduras estaban bien, solo las reemplazaría una vez que se desgastaran.

Las especificaciones restantes incluyen frenos de disco hidráulicos Shimano MT420 con rotores delanteros y traseros de 203 mm, casete Deore 11-46 de 10 velocidades, palancas de cambio Deore M4100 y desviador trasero 5100, cadena KMC y bielas de aleación forjada de marca propia con brazos de 165 mm y ancho estrecho de 38T plato y guiacadena e13 Plus.

Revisión de la carrera Marin Alpine Trail E1

Como uno lo hace, lo primero que hicimos fue llevar a un recién llegado a la gran montaña a uno de los parques de bicicletas más técnicos y empinados de la zona. Rocky Knob, cerca de Boone, NC, es brutalmente duro en la subida y lleno de saltos, caídas, toboganes, rocas y raíces en la bajada. Es perversamente divertido y perversamente desafiante.

Sin embargo, nuestro amigo Grady (5’9″) se divirtió mucho, cabalgando alrededor de las grandes gotas pero, por lo demás, navegando junto a nosotros, arriba y abajo durante un día completo. Estos paseos de “sesión de fotos” generalmente se convierten en días de 6 a 7 horas, y la bicicleta terminó con solo un toque de jugo restante.

Entre disparos, también lo tomé prestado para dar algunas vueltas por los jardines de rocas. Pero no fue hasta que volví a los senderos de casa que lo configuré para mí y lo probé en largas secciones de raíces. El Trail E1 lo absorbió todo con gracia, se mantuvo activo ante golpes repetitivos y mantuvo las cosas bajo control en caídas y saltos.

El soporte bajo (689,8 mm en la XL, y mucho más bajo justo por encima del amortiguador trasero) hace que la moto sea fácil de maniobrar…

…lo cual es excelente para azotarlo entre árboles y en esquinas estrechas, o simplemente para jugar en el aire. Una vez más, los manillares más estrechos ayudarían con algo de esto.

En una bicicleta urbana, definitivamente quiero toda la potencia que pueda obtener. Pero en la mayoría de los senderos, los sistemas de bicicletas eléctricas más asequibles que se utilizan son muchos. De todos modos, son casi todos de Clase 1 (20 mph como máximo), por lo que la diferencia está realmente en la cantidad de ooomph pueden ofrecer, y más no siempre es mejor.

No me perdí el par adicional o la velocidad de lanzamiento, por lo que la actualización de E7000 a un motor más potente no parecía necesaria (sin embargo, la mejor especificación y la mayor duración de la batería son argumentos convincentes para sacar la tarjeta de platino). Por lo tanto, no se preocupe si esto es lo que está dentro de su presupuesto, es más que suficiente potencia y velocidad para recorrer los senderos y subir la montaña.

Si bien la bicicleta es una bicicleta buena y divertida que cualquier ciclista apreciará. Como alguien que monta muchas bicicletas muy caras, me lo pasé muy bien y es una plataforma sólida para futuras actualizaciones. El diseño y el rendimiento de la suspensión de Marin son fantásticos, y lo han traducido en una eMTB muy capaz que se maneja muy bien.

Si solo está comprando esto para que lo use, increíble, deténgase aquí y comience a consultar los gráficos geográficos en su sitio web.

Sin embargo, lo que más me emociona de esta bicicleta es que Kristi (5’7″) y Cameron (5’9″) y Grady también podrían andar en ella.

Es decir, aquí hay una bicicleta que es asequible y divertida y me permite llevar a un amigo o familiar para que la destruya. O puedo tomarlo e ir a triturar con mis broskis. Una bicicleta, muchos ciclistas y la oportunidad de hacer que sea un poco más divertido para todos andar juntos sin tener que comprar una bicicleta eléctrica dedicada para mis asociados más bajos.

MarinBikes.com

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