Revisión: Litespeed Pinhoti III da forma a los tubos de titanio en MTB rígidos dignos de senderos
La tercera iteración de la bicicleta de montaña Litespeed Pinhoti debutó en marzo con un cuadro más agresivo y mayor espacio libre para los neumáticos. Controlar nuestra cobertura de lanzamiento por todos los detalles técnicos y las primeras impresiones de Tyler.
Desde entonces, lo hemos estado haciendo trizas por los senderos locales y algunas montañas más grandes en el oeste de Carolina, bajo un ventilador rígido adecuado. Entonces, ¿los tubos de titanio y la geometría lista para senderos encontraron ese punto ideal entre la eficiencia atrevida y la capacidad de dominar el terreno? Vamos a averiguar…
Resumen de Litespeed Pinhoti III
El resumen completo y el peso real se encuentran en nuestra historia original, pero básicamente la Pinhoti III tiene un cuadro de titanio con forma diseñado para ser rígido lateral y torsionalmente, pero aún así ceder un poco donde cuenta para mejorar la comodidad del ciclista.
Está diseñada con horquillas de 120-140 mm, con un ángulo de dirección más flojo para mejorar el manejo en los descensos.
Múltiples curvas y curvas son las que hacen que la parte trasera sea cómoda, acentuando la suavidad inherente del titanio.
El tubo del asiento doblado y el yugo de la vaina mecanizada (abajo) les permiten apretar un enorme neumático lleno de nudos de 29 × 2.6.
Los cuadros cuestan $ 2349 y las bicicletas completas van desde $ 4745 (SLX) a $ 7445 (XTR).
Revisión del viaje Litespeed Pinhoti III
Nuestro probador, Ben, es un ex roadie profesional que se convirtió a las bicicletas de montaña hace mucho tiempo, pero aún no posee una bicicleta de doble suspensión. Finalmente hizo la transición de una velocidad única a cambios hace unos años, y luego a una Kona de recorrido más largo. Esto es lo que dijo sobre el Pinhoti III:
Me recordó a mi Niner SIR9 de acero pero un poco más vivo. La nueva geometría lo hace realmente estable. Me sentí muy cómodo tallando curvas y barandilla de bermas.
Se necesita un poco más de esfuerzo para acelerar, y no estaba dando vueltas como una bicicleta de carreras liviana. Pero sigue siendo eficiente en todas las formas en que debería ser una rígida.
Es una excelente bicicleta versátil para senderos locales e incluso para ir a las montañas durante el fin de semana. Si buscas algo rápido y atrevido para cross country, esta no es tu bicicleta.
Esas llantas de 2.6 ″ fueron una buena adición. No solo agregan mucha confianza en las curvas y el frenado, sino que también facilitan tomar algunos riesgos. Los saltos o los descensos realmente rápidos que fácilmente podrían abrumar a la mayoría de los rígidos se volvieron divertidos. Me permití ir un poco más lejos o más rápido o más alto sabiendo que lo compensarían.
Los neumáticos de 2.6 ″ son bastante estándar en las bicicletas de trail con suspensión total en estos días, pero ponerlos en una rígida no lo es tanto. Y siempre podría cambiar a algo más delgado y liviano si quisiera. Y aunque no llamaría a esto una bicicleta de carrera, baja a una horquilla de 120 mm para un evento específico y luego vuelve a su construcción estándar “divertida”.
Estuve súper cómodo durante más de 3 horas y no lo pensaría dos veces antes de sacar esa bicicleta por un largo día o dos. Definitivamente es más un crucero y una plataforma de talla, y solo una bicicleta de montaña realmente divertida. Puntos de bonificación de que es titanio y probablemente durará mucho, mucho tiempo.
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