Revisión: ¡La nueva bicicleta de grava Palta II de Basso es más capaz y completa!

Hace poco más de una semana, Basso presentó su bicicleta gravel Palta II de carbono actualizada y fabricada en Italia. Mientras que algunas bicicletas de grava intentan ser todo para todos, la Palta original no tuvo miedo de adoptar su herencia de carreras en carretera, aferrándose a lo que Basso conocía mejor como una bicicleta de grava. la carretera bicicleta.

Ahora, este nuevo Basso Palta II es más grande, más rápido y más capaz todoterreno. Sin embargo, maneja todo eso sin renunciar al rápido manejo en carretera que lo hizo único desde el principio…

Nueva bicicleta gravel de carbono Basso Palta II

Llevamos la nueva Palta II a las empinadas subidas de los Dolomitas italianos para ver cómo ha evolucionado la nueva bicicleta. Montando la bicicleta de grava de carbono actualizada sobre subidas de carretera conocidas, pasos de grava nuevos para nosotros e incluso descensos familiares en bicicleta de montaña, rápidamente se hizo evidente que la Palta II es más versátil que la original y se siente tan rápida como siempre.

¿Qué hay de nuevo en Palta 2.0?

Desglosamos los detalles completos de la nueva bicicleta en nuestro separado cobertura de lanzamiento de bicicletas del nuevo Basso Palta 2022 (aquí).

Pero baste decir que los cambios clave son:

• mayor espacio libre para los neumáticos, ahora hasta 700 x 45 mm,
• más integración, con enrutamiento de cables completamente interno y una nueva y elegante cabina de barra y potencia de 2 piezas,
• aerodinámica mejorada con la forma del tubo de cola Kamm y un flujo de aire más suave en la horquilla,
• mayor comodidad a través de la nueva flexión del tubo del sillín y el tirante del sillín, además de una tija de sillín aerodinámica más expuesta para aislar al ciclista,
• nueva capacidad de aventura con más monturas de jaula/bolsa, y
• construcción de carbono más ligera para alcanzar los mismos pesos de cuadro que antes

Detalles técnicos clave

El nuevo Palta II sigue siendo compatible con 1x o 2x, lo que brinda a los ciclistas/compradores la oportunidad de adaptar las construcciones a la forma en que planean conducir, más o menos dentro o fuera de la carretera, o más bien en terrenos más empinados o más dóciles.

El espacio libre de los neumáticos 5 mm más grande no parece mucho, pero el espacio para neumáticos de 700×45 mm o 650 × 2 ″ coloca a la nueva bicicleta en un territorio de aventura de grava adecuado. Agrega dos portabidones regulares dentro del triángulo principal, y un tercero debajo del tubo inferior, y un soporte para bolsa de tubo superior para hacer que la bicicleta esté más preparada para llevarla en bicicleta, pero sin soportes para portabidones.

No tuve la oportunidad de usarlo, pero Basso dice que la nueva bicicleta vendrá con una palanca extraíble para los ejes pasantes que incorpora herramientas de 4 mm, 6 mm y T25. Desarrollado para poder apretar cualquier perno que tenga en la bicicleta, debería significar que no necesitará una herramienta separada para ningún ajuste regular en la carretera.

¿Qué no cambió realmente?

Lo que permanece sin cambios es esencialmente la geometría inspirada en la carretera del Palta original que lo hizo sentir tan rápido. Los ángulos de la cabeza del núcleo y del tubo del sillín son iguales. Las cifras de Stack & Reach del marco Palta II se ajustan ligeramente, pero en realidad solo para permitir las posiciones de configuración de barra más utilizadas, con menos espaciadores debajo del vástago.

El equilibrio del peso del ciclista retrocede un poco para que la bicicleta se sienta más estable fuera de la carretera. Basso hizo esto acortando las vainas en 5 mm (incluso mientras expandía el espacio libre de los neumáticos) y desplazando la horquilla hacia adelante al mismo tiempo, mientras el ciclista permanece centrado sobre el soporte inferior con el alcance constante del cuadro.

¿Los resultados?

Todo eso equivale a una bicicleta de grava más completa. Tan lista como siempre para escalar grandes puertos de montaña, ya sea sobre asfalto o grava. Y más capaz de bombardear descensos largos, empinados y de grava suelta.

La nueva Basso Palta II es realmente una bicicleta gravel más divertida.

Ya disfruté andar en la Palta original, porque puedo aceptar la idea de andar en una bicicleta súper rápida al borde del control: pisando fuerte en las subidas, deslizándome por las esquinas desgastadas y dando vueltas en descensos rápidos y duros. Pero es cierto que esa bicicleta no era para todos. Requería una cierta combinación de habilidades técnicas de manejo de bicicletas de carretera y todoterreno, y atención constante.

Básicamente, esta nueva bicicleta hace que sea más fácil de manejar y disfrutar: más estable, más cómoda y más tolerante, pero aún más rápida.

El ligero desplazamiento hacia atrás en el equilibrio del peso brinda una conducción que inspira más confianza al ir cuesta abajo. Incluso se siente más en control al tirarlo de los rodillos y saltos de mesa en un parque de bicicletas italiano … no es que lo haría con una bicicleta de grava de carbono ni nada.

¿Ahorro de peso real?

Hasta el momento, no hemos recibido ninguna declaración oficial de peso de Basso sobre el nuevo cuadro o conjunto de cuadro Palta II, aparte de una declaración vaga de que emplea más sofisticado para pesar lo mismo que el Palta anterior, tal vez incluso perdiendo algunos gramos. Pero tenemos algunos pesos reales para sugerir que esa declaración parece confiable.

El Palta II tamaño L completo que he estado montando pesaba 9,37 kg con una SRAM de 2 × 12 Rival eTap AXS grupo y juego de ruedas de carbono Hunt Gravel X-Wide sin cámara con Pirelli de 40 mm Cinturato Grava M neumáticos (incluido un soporte de GPS delantero y 2 portabidones).

Comparando lo que es diferente vs. palta original La versión que probé con 9,07 kg sin pedales (la versión Palta II tiene un grupo de +150 g, un juego de ruedas de -200 g, soportes de +50 g) Hubiera esperado que esta nueva bicicleta tuviera el mismo peso. En cambio, es 300 g más pesado, lo que también podría explicarse por una cabina, auriculares, sillín, tija de sillín e incluso horquilla integrados más pesados.

De todos modos, todo sale bastante cerca, lo que sugiere que el nuevo conjunto de marcos tiene efectivamente el mismo peso que antes. La Palta II no es una bicicleta gravel súper liviana, pero nunca se sintió pesada, especialmente en ese parque de bicicletas.

Impresiones en los pequeños detalles.

Otra adición interesante es la nueva pintura para el nuevo Palta II. Primero, Basso agregó una opción simple completamente negra y un nuevo gris piedra que es esencialmente el mismo gris de imprimación mate que usaron en las pruebas de desarrollo. Pero la bicicleta que monté era verde Poseidón.

Es solo un color en todas las fotos aquí, pero cambia bastante sin importar cómo lo mires. La pintura brillante que cambia de color varía desde casi dorado o bronce desde algunas perspectivas, hasta un verde bosque profundo cuando se ve en las sombras debajo del dosel de los árboles, a púrpura cuando la luz lo golpea bien.

El color de la pintura es obviamente una característica técnica menor, pero hace que la moto se vea realmente llamativa en persona.

Una de las pocas cosas que realmente no me gustan de la configuración completa de la bicicleta tiene que ver con la nueva barra de grava de carbono ergo de Basso, desarrollada solo para la bicicleta recién integrada.

El ajuste de la barra en tus manos es excelente, en realidad, con tops aerodinámicos ligeramente rasgados, gotas de diámetro más pequeño que permiten una cinta de barra gruesa sin volverse voluminosa, y una pequeña cantidad ‘justa’ de 8° en las gotas.

Pero para enrutar todos los cables dentro de la potencia y crear una configuración de aspecto limpio, no queda ninguna abrazadera redonda junto a la potencia para conectar ningún accesorio, por ejemplo, un faro, un soporte de GPS alternativo o mi fiel Soporte para teléfono con bloqueo cuádruple (intento sin éxito, arriba). El vástago incluye un soporte de placa frontal atornillable directo para un GPS y una pequeña luz o cámara a través de las pestañas GoPro a continuación, pero…

Para una bicicleta que ahora tiene mucha más capacidad de conducción de aventuras, es probable que los ciclistas necesiten más opciones de montaje de accesorios. Y personalmente prefiero la posibilidad de ajustar el ángulo de cualquier pantalla de mi bicicleta para una mejor visualización, en cualquier caso.

Si monto una bolsa de manillar, esa montura delantera tendría que desaparecer. Y voy a tener que recurrir a gomas alrededor de la potencia para montar mi GPS para la navegación.

Hay una solución simple en la que Basso podría extender el área de sujeción redonda de 31,8 mm 1 cm más a cada lado del vástago en la siguiente iteración. De lo contrario, los ciclistas cambiarán a otra barra de grava redonda con enrutamiento integrado.

Ahora, una gran y diminuta característica de la nueva Palta II es su nuevo accesorio de montaje directo en el tubo superior. Este estilo de montaje de bolsos es bastante común ahora, pero Basso se coordinó con el fabricante de bolsos italiano Miss Grape para colocar perfectamente los pernos para su nuevo Camino del nudo bolsa. Se asienta perfectamente, justo detrás del tallo.

Lo que es único, el Basso Palta II empotra las protuberancias de los pernos unos pocos milímetros por debajo de la superficie del tubo superior, con una pequeña cubierta de goma en la parte superior para aquellos ciclistas que no usan una bolsa de bento (ver 2 fotos arriba). El resultado es que cuando aprietas una bolsa de montaje directo, es una sensación más estable y segura que cualquier otra bolsa de tubo superior que haya usado.

Es estúpidamente simple, y me encanta.

Revisión de conducción: grava rápida, más divertida

Con casi todos los detalles resueltos, la nueva Palta II de carbono de Basso es simplemente una versión más refinada de su propio concepto de gravel rápido, con más diversión incluida.

El aumento más obvio en las capacidades es el espacio para neumáticos más grandes de 45 mm. Probablemente la historia más importante es que calzan neumáticos más grandes en vainas inferiores 5 mm más cortas y los mismos ángulos de cuadro, por lo que aún se siente igual de ágil. Y al poner el peso del ciclista un poco más atrás sobre la rueda trasera, la conducción es simplemente más estable y controlada al descender por terrenos empinados o sueltos.

Igualmente importante, la nueva bicicleta de grava de carbono también es notablemente más cómoda. La Palta original se sentía rígida con un manejo preciso, pero mi cuerpo estaba cansado después de andar en ella todo el día.

Incluso con formas de tubos aerodinámicos más grandes, nunca me sentí golpeado después de un largo día en el Palta II. Y ni siquiera estaba utilizando los neumáticos más grandes que cabía en la nueva bicicleta para obtener aún más comodidad, agarre y control. Sin embargo, se mantiene la misma sensación de manejo preciso, tanto dentro como fuera de la carretera.

Después de haberlo usado solo para viajes de un día, ahora agradecería la oportunidad de llevar el nuevo Palta II en más viajes de aventura de todo el día a las grandes montañas. Y con tres juegos de soportes para botellas, el mejor soporte para bolsa de tubo superior que he usado y una forma de tija de sillín que realmente estabiliza una alforja, ¿por qué no cargarla también para algunos viajes rápidos en bicicleta?

Reflexiones finales sobre la nueva bicicleta de carretera de grava Basso Palta II

Todavía voy a llamar a la nueva Basso Palta II una bicicleta de carretera de grava, porque a pesar de que su comportamiento es mucho más estable y capaz fuera de la carretera, no parece que Basso haya sacrificado ninguna velocidad en la carretera.

Todavía no es la bicicleta gravel perfecta para todo el mundo y para todo tipo de conducción. La geometría de la Palta II sigue siendo ágil, y los ciclistas que buscan una geometría de resistencia tranquila para recorridos de superficies mixtas probablemente se adapten mejor a una forma más relajada. bicicleta de grava.

Pero un ciclista que busca ir rápido sobre cualquier superficie de la carretera (asfalto, grava o tierra) probablemente encontrará mucha velocidad en esta nueva bicicleta de grava de carbono. Y aunque no es exactamente barato, Basso ofrece la Palta II fabricada en Italia en una opción de ‘Kit de construcción’ de cuadro por 2938 € donde, literalmente, todo lo que necesita agregar es un grupo. Y si el costo no es un problema importante, siempre está el encendedor Campagnolo Ekar construir que hace de este uno de los las bicicletas de gravel más auténticamente italianas que el dinero puede comprar.

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