Revisión: Devinci Minus Fat Bike mantiene el mismo aspecto, pero agrega nuevas ruedas y neumáticos de 27.5 ″

Con marcos de aluminio fabricados en Canadá, Devinici puede actualizar sus diseños con relativa facilidad. El año pasado, eso significó que su bicicleta gorda Minus obtuvo geometría moderna y actualizada con la adición de un tamaño de marco XL. Solo un año después, están actualizando la geometría nuevamente, esta vez para acomodar la adición de ruedas y neumáticos más grandes de 27.5″.

Esta es una tendencia que hemos estado observando en varias empresas de bicicletas gordas en los últimos años con resultados variados. Inicialmente, muchas fat bikes que se vendían con ruedas y neumáticos de 27,5″ eran cuadros que en realidad estaban diseñados para ruedas y neumáticos de 26″, solo con las ruedas más grandes metidas dentro. para encajar en estos cuadros, pero no ofrecía la misma flotación que hemos llegado a apreciar de los neumáticos adecuados para bicicletas gruesas de 26″.

Pero ahora que los fabricantes de llantas parecen haber descubierto cómo construir una llanta gruesa para bicicleta de 27.5″ apropiadamente grande, y los fabricantes de cuadros como Devinci están construyendo bicicletas gruesas específicamente para las llantas más grandes, ¿hemos dado un giro a la tendencia de las ruedas más grandes?

Para averiguarlo, Devinci me preparó una de las nuevas bicicletas gordas Minus. ¿La captura? Tenía que enviarme antes del lanzamiento, en un momento en el que la nieve simplemente no estaba en el pronóstico. Así que hice lo que suelo hacer. Bajé con el Minus a la playa, donde las temperaturas eran decididamente positivas. Pero el terreno variado y la arena suelta me dieron la mejor impresión que podía esperar de la bicicleta gorda, a excepción de las pruebas de invierno profundas.

Construir Devinci Minus NX 12S

Las fat bikes definitivamente no están muertas. Pero el mercado ha visto una corrección en los últimos años. Hubo un punto en el que todas las empresas sintieron que necesitaban producir una fat bike, lo que condujo a muchas fat bikes realmente malas fabricadas por personas que no las entendían. para aquellos que hacer entiéndalos, como Devinici, todavía están haciendo grandes bicicletas. Sin embargo, Devinici sabe que, para muchos ciclistas, una bicicleta gorda será una segunda o tercera bicicleta, por lo que debe ser asequible.

Para llegar allí, comienzan con un cuadro de aluminio 6061-T6 fabricado en Canadá. Eso da como resultado un cuadro duradero y relativamente liviano que es mucho más asequible que el carbono. Todavía obtendrás una pequeña solución de carbono con la propia horquilla de carbono de Devinici en el modelo NX (la bicicleta SX es aún más asequible gracias a una horquilla de aluminio).

El cuadro de aluminio incluye detalles sensatos como un eje de pedalier roscado de 100 mm, enrutamiento de cables externo completo excepto el enrutamiento interno del cuentagotas en el tubo del sillín y, en su mayoría, un espacio estándar entre la horquilla y el cuadro de 15 x 150 mm y 12 x 197 mm.

Es cierto que el marco carece un poco de soportes para accesorios, ya que hay un solo soporte de tres paquetes en el interior del tubo inferior. El cuadro es compatible con portaequipajes trasero, pero en su mayor parte, parece que el Minus está diseñado para sesiones más cortas de trituración de bicicletas gordas, en lugar de expediciones de bicicletas gordas fuera de pista. El triángulo del cuadro es bastante pequeño, pero aún así parece que habría espacio para un portabidón estándar en el tubo del sillín, aunque solo fuera para montar accesorios como herramientas, bolsos, etc. A pesar de eso, no tuve ningún problema. llevar lo que necesitaba para viajes largos en el calor con una botella Podium grande en un WTC Morse Cage que se movió hacia arriba para que cupiera una bolsa WTC B-Rad atada al tubo del asiento.

En términos de componentes, la construcción NX 12S está equipada con piezas de calidad que hacen que sea una construcción sólida, literal y figurativamente. Con un peso de 33 libras y 12 onzas (15,31 kg) para un medio fuera de la caja, la construcción estándar de Minus no es exactamente un peso ligero.

Heavy Metal (y caucho)

A enorme Sin embargo, parte de ese peso proviene de la configuración de la rueda y el neumático. Mientras que el Minus rueda sobre neumáticos Maxxis Colossus de 27,5 x 4,5″ EXO Tubeless Ready de calidad, están montados sobre llantas V2 Comp de Devinci con cámaras. Esas llantas están conectadas a bujes Formula DC-150 y DHT-197 con radios Sapim Stainless 14g y cabecillas Nylok. Es una construcción duradera, pero bastante pesada.

Según Devinci, usted pueden configure estas llantas sin cámara, pero recomiendan el uso de cinta Gorilla sobre las pesadas tiras de las llantas que cubren los recortes en las llantas. Eso es más complicado de lo que quería pasar por una bicicleta de revisión que pronto tendría que devolver, así que opté por cambiar un juego de Ruedas de bicicleta gruesa Whisky No. 9 80W con un concentrador DT Swiss en la parte delantera y un concentrador I9 en la parte trasera (que tuve que cambiar por el espacio más amplio). Cuando se configuró sin cámara con los neumáticos originales Maxxis Colossus, esto cayó casi cuatro libras de peso principalmente rodante. Eso lo pone en el mismo territorio que el Por qué Cycles Big Iron con ruedas ENVE Carbon 685 y cubiertas Terrene 27,5 x 4,5″ Cake Eater Light.

Esto hizo un enorme mejora en el manejo de la moto. Y no solo por la diferencia de peso. Cuando se configuran con cámaras, los neumáticos Maxxis sufrieron los problemas habituales de dirección automática en los que se siente como si el neumático delantero quisiera tirar de la horquilla con voluntad propia. Los mismos neumáticos montados sin cámara y en una llanta ligeramente más estrecha (77 mm frente a 86 mm internos), ofrecieron una gran mejora en el manejo. Esto no es realmente nada nuevo: los neumáticos de calidad marcan la mayor diferencia en las fat bikes, y configurarlos sin cámara es clave para desbloquear todo su potencial (al menos en términos de fat bike típico durante unas pocas horas a la vez, puedo ‘ no hablo de eventos autosuficientes de larga distancia como la Iditabike).

Una vez que se ordenaron las ruedas, el único otro componente que tenía curiosidad por cambiar era el juego de bielas. Siendo el Menos un cuadro de 197 mm con espacio para neumáticos de 27,5 x 4,5″, el factor q mínimo recomendado es de 203 mm. Viniendo de un Otso Voytek con un factor q de 183 mm, esto es lo suficientemente ancho como para notarlo, así que tenía curiosidad por saber si cambiar a un juego de bielas RaceFace Next SL con el eje más corto posible marcaría la diferencia.

Para resumir, puede ser unos milímetros más estrecho, pero no vale la pena la molestia y el costo en comparación con el juego de bielas SRAM NX Eagle DUB estándar. En última instancia, este es un cuadro optimizado para la flotación y los neumáticos y llantas más grandes, no el factor q más estrecho. Dicho esto, un factor q de 203 mm se siente bastante bien en el Minus y, para mí, funciona.

El resto de la construcción incluye piezas de marca de la casa Devinci V2 para la cabina, el sillín, las empuñaduras, una tija telescópica TranzX con una palanca 1x y frenos SRAM Level T con rotores de 180 mm.

¿Debo cambiar de llantas fat bike de 26″ a 27.5″?

Cuando se trata de llantas y llantas de bicicleta gruesa de 27.5 ″, todavía estoy indeciso. Sin embargo, la Devinci Minus ofrece uno de los mejores paseos en la goma de bicicleta gorda más grande que existe, por lo que es tentador. Es cierto que no he montado esta bicicleta en la nieve, que suele ser donde las ruedas y los neumáticos más grandes y pesados ​​hacen que las cosas sean más desafiantes.

Pero en las secciones de arena blanda que consumen mucha energía y por las que era difícil caminar, los neumáticos Colossus se desempeñaron admirablemente. No hay duda de que una vez que pones estas cosas al día, se dan la vuelta todogramo en su camino. Los flancos más altos de estos neumáticos parecen permitir una mejor tracción cuando se airean hacia abajo y ofrecen un andar similar al de mis neumáticos favoritos para bicicletas gruesas de 26″.

La pregunta es cuánta energía se necesita para hacerlos girar constantemente cuando tienes un promedio de 2 a 4 mph en secciones difíciles de senderos cubiertos de nieve. Creo que la actualización a ruedas y neumáticos más ligeros es imprescindible, más que con las fat bikes de 26″.

En cuanto a la geometría, Devinci ha hecho un gran trabajo al hacer el Minus sentir como si tuviera ruedas y neumáticos más pequeños en la mayoría de las situaciones. En su mayor parte, la geometría es similar a la del Minus de 26″, pero con ajustes en la longitud de la vaina y la altura del pedalier para acomodar las ruedas y neumáticos más grandes. La rueda trasera supermetida y las vainas de 450 mm la convierten en una fat bike gigantesca que es sorprendentemente fácil de hacer caballitos y que todavía se maneja bastante bien en senderos estrechos.

El ADN de la bicicleta de montaña de Devinci es evidente aquí, con una bicicleta gorda que es increíblemente divertida en casi cualquier situación. Esta bicicleta ciertamente se inclina hacia el extremo más divertido del espectro de las bicicletas gordas, lo cual no es fácil de hacer con neumáticos tan grandes.

Pensamientos finales

Entonces, ¿para quién es el nuevo Minus? En mi opinión, los ciclistas más grandes, más fuertes y más agresivos sacarán el máximo provecho de esta bicicleta, especialmente con un juego de ruedas mejorado. hay solo otra fat bike de 27,5″ que he montado que ofrece un andar similar al Minus. Teniendo en cuenta que la bicicleta completa Minus completa con un precio de $ 2,289 es menos que el cuadro de titanio Why Cycles Big Iron solo, la Devinci Minus es una bicicleta muy atractiva para aquellos que buscan neumáticos más grandes con una gran geometría sin arruinar su billetera.

devinci.com