Revisión: BMC Fourstroke 01 -vs- Fourstroke LT -vs- Fourstroke AMP LT
BMC presentó recientemente una familia completamente nueva de bicicletas de doble suspensión Fourstroke XC, con la Fourstroke 01 como cabeza de cartel, la Fourstroke estándar y la Fourstroke LT “downcountry”.
Poco después, agregaron el Fourstroke AMP LT, una versión ultraligera eMTB asistida por motor del LT. Los monté todos en el lanzamiento en Francia, luego competí con el 01 en la Roc d’Azur Masters Race por si acaso. Fueron cuatro días sólidos de conducción, que brindaron una forma estelar de experimentar las bicicletas y ver qué es lo que hace funcionar a cada una.
Aquí están mis reseñas de viajes para cada modelo, comenzando con un resumen rápido de las diferencias clave entre ellos…
Familia BMC de cuatro tiempos
La BMC Fourstroke 01 es su bicicleta de carreras de nivel superior y cuenta con la increíble nueva tija de sillín Autodrop. Tiene un recorrido delantero y trasero de 100 mm utilizando su diseño de articulación APS muy eficiente. La geometría actualizada le brinda un manejo digno de senderos apropiado para los agresivos recorridos XCO de la Copa del Mundo de hoy, y Titouan Carod ya ha montado su nuevo Fourstroke 01 a una victoria
La tija de sillín Autodrop utiliza una palanca de doble posición, que al principio actúa como una tija de sillín telescópica normal. Pero con un empuje más profundo de la palanca, caerá por sí solo, ahorrando energía preciosa ya que no tienes que ponerte en cuclillas para dejarlo caer.
También hay un modelo Fourstroke estándar que usa fibra de carbono de grado ligeramente inferior y una tija telescópica estándar, pero por lo demás es igual. Comprobar el detalles completos de estas bicicletas aquí.
El Fourstroke LT es simplemente una versión de recorrido más largo del modelo base, con un recorrido de 120 mm en la parte delantera y trasera. La geometría es idéntica, solo que se sienta un poco más alta, lo que le da un toque campestre. Todos los modelos tienen un máximo de neumáticos de 29 × 2.4 ″. Detalles técnicos completos sobre este modelo aquí.
La Fourstroke AMP LT oculta el sistema de transmisión TQ HPR50 en un cuadro delgado y liviano para una bicicleta completa de menos de 35 lb en el nivel superior. Es rápido, silencioso y tiene un rendimiento casi idéntico al de la versión analógica. Completo detalles técnicos sobre el AMP LT aquí.
Revisión de 2023 BMC Fourstroke 01
Empezamos la semana en el campo de pruebas semiprivado del equipo francés de mountain bike. El curso se actualiza continuamente para agregar funciones que imitan los próximos cursos de XC olímpico, lo que les brinda una ventaja en el entrenamiento.
El circuito es duro, técnico, con muchas subidas potentes, curvas complicadas y desniveles sorprendentemente grandes. Muchos de los descensos y accesos directos también son ciegos, al igual que los campos olímpicos.
Una gran bicicleta XC debe ser capaz de correr eficientemente, y la 01 lo hace. Todos los modelos 01 vienen con bloqueos remotos, y las bicicletas equipadas con Rockshox usan su control remoto TwistLoc, que es definitivamente la opción más agradable desde el punto de vista ergonómico y estético.
Como de costumbre, no suelo usar un bloqueo, pero la facilidad de giro para bloquear y desbloquear de este control remoto me hizo usarlo durante la carrera real mucho más de lo que pensé que lo haría. Hay muchos caminos de corta distancia y secciones suaves de un solo carril, y marcó una diferencia notable en la personalidad de la moto… se sintió más eficiente.
Dicho esto, la suspensión de varillaje doble APS de BMC es perversamente eficiente y se agarra al suelo bajo potencia. Gracias a un poco de anti-sentadilla, es una bicicleta con la que pude escalar las subidas a través de terrenos sueltos o técnicos y el neumático trasero solo quería comerse el suelo, pero la suspensión siguió funcionando sobre rocas, surcos, lo que sea.
BMC recomienda una caída generosa del 30% y el BB está más bajo que nunca. Esa combinación produjo más golpes de pedal de lo normal, pero el manejo y el rendimiento de la suspensión valen la pena.
No se puede negar que las bicicletas XC se han vuelto increíblemente capaces, pero la BMC parecía incluso un paso por delante de ese juego. Lo conduje con fuerza hacia enormes jardines rocosos hechos por el hombre como el que ves arriba, y volé a ciegas hacia descensos escarpados en el recorrido de Roc d’Azur que tenía a muchos competidores caminando hacia un lado.
El Fourstroke 01 lo tomó todo con calma, manteniéndome navegando sin problemas a través de todo. El ángulo de dirección flojo de 66,5º ciertamente me ayudó a mantenerme sobre la bicicleta (y no sobre las barras) en algunas de las cosas más empinadas, pero la bicicleta aún se sentía rápida en XC cuando tenía que serlo.
A primera vista, muchas de las características del recorrido de prueba del equipo francés me harían desear una bicicleta de trail 120/130. Pero el Fourstroke mostró su temple y me sorprendió con su capacidad. Sinceramente, es una moto impresionante en todos los sentidos.
Agradezco que BMC me haya dejado quedarme para participar en el Roc. Andar en bicicleta en un viaje de prensa es una cosa, pero ponerla a prueba en su entorno ideal siempre es una mejor prueba.
42 km en 2:34:52 fue un esfuerzo sólido para mí, lo que me ubicó en el puesto 199 entre 745 participantes. Cero mecánicas y cero accidentes.
Por mucho que la bicicleta se destaque por sí sola, la tija de sillín Autodrop es absolutamente fenomenal. Definitivamente se necesitan un par de paseos para recordar que está ahí, pero el hábito se forma rápidamente y los beneficios son enormes. No puedo exagerar lo increíble que es dejar caer el sillín de forma preventiva sin tener que cambiar la cadencia de pedaleo o la posición en la bicicleta.
Fue absolutamente un gran desafío de ingeniería para BMC, que lograron manteniendo la bicicleta muy liviana… felicitaciones serias allí. El único inconveniente es el costo, estas bicicletas son caras debido a toda esa I + D y tecnología que tuvo que desarrollarse desde cero. Pero eso es BMC… no tienen miedo de hacer una bicicleta costosa si eso significa que pueden hacer la mejor bicicleta. Y esta es definitivamente una de las mejores bicicletas que he montado.
FWIW, monté el Fourstroke 01 Three, la especificación más baja en la línea 01, y si fuera mi dinero, este es el que obtendría. Especificaciones sólidas y las llantas de aleación son lo único que me gustaría mejorar.
Además, ¿dos portabidones en el tubo inferior? Impresionante.
Revisión de 2023 BMC Fourstroke LT
Tome todo lo bueno del Fourstroke de 100 mm y dele más recorrido y tendrá el Fourstroke LT.
Pierde la publicación Autodrop del 01 (y $ 1,000 de descuento en su precio), pero por lo demás es exactamente la misma bicicleta, geometría y todo.
Lo que significaba que podía correr a toda velocidad por terreno llano y atravesar singletrack con la misma rapidez…
…y potencia las subidas sueltas, empinadas o sueltas y empinadas con la misma eficiencia.
Pero el recorrido adicional trajo más capacidad en descensos más empinados y difíciles. El LT viene con llantas de 2.4″ (frente a 2.35″ en los modelos de 100 mm), por lo que también hay un poco más de amortiguación y tracción.
Piense en el Fourstroke LT como el hermano un poco más juguetón que es igualmente hábil, solo un poco más cómodo en recorridos más largos e incluso más capaz en terreno técnico. BMC se equivoca por ser flojo, por lo que el mismo ángulo de dirección de 66,5º funciona igual de bien aquí con el recorrido de 120 mm, y está a la par incluso con las bicicletas de muchos competidores que usan horquillas de 130 mm.
BMC lo está apuntando a la multitud de maratones y carreras por etapas, y a menos que haya sido invitado personalmente a luchar por los primeros lugares en tales eventos, el viaje adicional probablemente valga la pena por la leve penalización de peso (después de todo, es solo el tenedor y neumáticos que son realmente más grandes).
Me gustaría que BMC vendiera el varillaje superior por separado para poder convertir entre 100 mm y 120 mm de recorrido trasero y luego simplemente cambiar la horquilla… o no, creando un desgarrador 120/100.
Revisión de BMC Fourstroke AMP LT
Con solo 15,9 kg (~35 lb), la BMC Fourstroke AMP LT es cómicamente liviana para una bicicleta eléctrica. No solo una eMTB, sino cualquier e-bike.
Lo hacen usando el sistema TQ HPR50, un motor de 50 Nm que, con batería, cables, control remoto y pantalla, apenas agrega 9 lb (3,9 kg) a la bicicleta. Y BMC mantiene las mismas especificaciones que en el LT regular; nada aquí está reforzado para el uso de eMTB. La bicicleta es tan ligera que no tiene por qué serlo.
Lo bueno de esto, además de ser realmente liviano, lo que es increíble por sí solo, es que se ve, se conduce y se siente como una bicicleta normal.
De hecho, me sentí más “en” la bicicleta con la AMP LT que “en” la bicicleta con la LT normal. Lo que tiene sentido: el AMP LT tiene una altura de entrepierna inferior de 37 mm y una caída de pedalier inferior de 2 mm. A pesar de tener una altura de pila un poco más alta, me sentí más bajo en el AMP que en el LT estándar.
Ambos se sintieron bien y se manejaron bien, pero andar en el LT después de estar en el AMP el día anterior se sintió un poco alto al principio. Es decir, el AMP LT realmente se siente bajo, estable y rápido, como los demás.
Excepto que hace que escaladas como esta sean divertidas. El sistema TQ ofrece la potencia justa para impulsarte pacíficamente en las subidas tecnológicas sin el estallido inquietante que pueden generar los motores más potentes.
Las subidas como estas (cualquier subida, en realidad) siguen funcionando, y 50 Nm de par motor son suficientes para que vayan de divertidas a tolerables (en lugar de duras a “f*%k it, estoy caminando”).
Es suficiente impulso para atravesar esas secciones onduladas que realmente pueden poner a prueba tus cuádriceps, alternando entre estar de pie y sentado cada dos segundos. La entrega de potencia se mantuvo suave y predecible, con un inicio de potencia perfectamente incrementado al principio.
La entrega de potencia natural es especialmente útil en secciones empinadas y contundentes como esa que inevitablemente se asientan directamente alrededor de un interruptor súper apretado, burlándose de mí. Y los fuertes genes XC del Fourstroke muestran su destreza para escalar, combinándose con la asistencia del motor para hacerme lucir y sentirme como una estrella de rock.
También vale la pena señalar su capacidad para mantener la tracción en subidas sueltas. Esos mismos genes XC se combinan con la potencia de salida suficiente para que la bicicleta siga avanzando sin girar.
Los saltos del motor TQ entre los modos Bajo, Medio y Alto son suaves y sutiles. Son notables, como en el caso de que hay una clara diferencia entre ellos que es especialmente notable en las subidas, pero no son tan dramáticos como para alterar mi ritmo. Lo cual, en una escalada suelta como esta, es fundamental para mantener el impulso y la tracción hacia adelante.
La Fourstroke AMP LT plantea la misma pregunta que otras bicicletas que usan este motor de potencia media… ¿por qué? ¿Por qué no ir más grande?
La respuesta fácil aquí es el peso. La AMP LT casi se sentiría como una bicicleta normal si me quedara sin batería. Fácilmente podría pedalear esta casa por mis propios medios. Pero, con un paquete de baterías Range Extender disponible que aumenta la energía total disponible a 520 Wh, es poco probable que tenga que hacerlo.
Y el bajo peso también hace que el manejo se sienta familiar. Además, es silencioso, así que suena como, bueno, nada. Entonces puedo escuchar la naturaleza. O simplemente escuchar el funcionamiento de la bicicleta, los latidos de mi corazón o la conversación con amigos mientras avanzamos por caminos de incendios. Nada en esta bicicleta compite con mi ambiente.
Las bicicletas eléctricas de montaña grandes y potentes tienen su lugar; son una maravilla en los parques de bicicletas y en las grandes montañas. Pero las bicicletas livianas también son divertidas, y la mayor parte de mi conducción es en senderos donde cualquier cosa más grande, más larga o más poderosa que esto sería una exageración. Caballos para las carreras… si buscas una bicicleta capaz que se sienta muy rápida y que sea sorprendentemente liviana para lo que puede hacer, vale la pena echarle un vistazo a la BMC Fourstroke AMP LT.
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