Revisión a largo plazo: Revel Ranger es como Rascal, solo que más pequeño (y con más espacio libre para los neumáticos)
Se puede saber mucho sobre una bicicleta en función del tiempo que lleva en revisión. A veces, el fabricante requiere cambios rápidos para que la bicicleta pueda hacer las rondas para diferentes publicaciones. Otras veces, estamos felices de devolver una bicicleta por varias razones. Y luego hay momentos en que una bicicleta se queda mucho más tiempo de lo planeado, como con el Revel Ranger.
Eso suele ser una buena señal, ya que significa que parece que no podemos separarnos de él. Ese es el caso cuando se trata de esta bicicleta. Más de una vez, pensé que había terminado con la revisión (y la bicicleta), solo para retomarla nuevamente para acumula más millas haz más, eh, pruebas.
Parte de ese proceso de prueba extendido involucró múltiples opciones en lo que respecta a la suspensión. Inicialmente enviado con un kit RockShox SID completo, Revel me preguntó si también quería probar la suspensión alternativa de Fox. Básicamente, eso hizo que se probaran dos bicicletas diferentes, y muchas partes y ajustes de suspensión.
En este punto, he tenido tiempo más que suficiente en la Ranger para decir que es una bicicleta increíble, independientemente de la elección de la suspensión, y que se siente diferente a muchas de las agresivas bicicletas de trail de recorrido corto que existen.
Realmente no soy un gran admirador del término ‘downcountry’, pero se quedó porque es una manera fácil de describir este tipo de bicicleta. Agresivo Cross Country simplemente no tiene el mismo sonido. Para aquellos que no están al tanto de la última nomenclatura de MTB, downcountry se refiere a bicicletas que son XC livianas y eficientes pero construidas con la geometría y las piezas necesarias para ser ruidosas.
Gran suspensión
Están sucediendo muchas cosas con la suspensión CBF, pero funciona maravillosamente.
Si bien muchas de estas bicicletas se sienten como máquinas de carrera XC livianas que se han convertido en máquinas de viaje un poco más largas, la Ranger se siente diferente. Ciertamente es un recorrido corto: solo 115 mm del sistema de suspensión CBF (Canfield Balance Formula) combinado con una horquilla de suspensión de 120 mm. Pero la forma en que está empaquetada hace que la Ranger se sienta más como una minimoto de enduro que como una moto XC más capaz.
Parte de eso es probablemente la suspensión de CBF en sí. Al igual que otras bicicletas de la familia Revel, la suspensión de la Ranger se siente impresionantemente eficiente al pedalear sin renunciar a nada en lo que respecta al rendimiento de la suspensión cuando se necesita. Para una bicicleta tan pequeña, la suspensión es reveladora cuando las cosas se ponen difíciles. Cierra los ojos en un descenso (está bien, en realidad no hagas eso), y podrías convencerte fácilmente de que estás montando el Revel Rascal de 130 mm de recorrido (que monta mucho más capaz de lo que implicarían sus propios números). Eso incluye ser increíblemente indulgente al volver a aterrizar en la Tierra. Incluso cuando usa hasta el último milímetro de recorrido, la plataforma CBF permanece completamente controlada, lo que le permite concentrarse en su línea, en lugar de lo que hace la suspensión.
Peso actual
Stock X01 construido en medio a la izquierda, Fox construido con algunos accesorios y diferentes neumáticos y manillares a la derecha.
Es cierto que el Ranger no sentir tan rápido como otras bicicletas de campo traviesa en los bits XC. Pero la compensación es una bicicleta que se siente más capaz en las partes del sendero que importan: las partes técnicas. Todavía pedalea extremadamente bien, pero tiene algo que se siente un poco más lento. Eso sin duda podría ser el peso. Comparado con algo como el generación anterior Santa Cruz Blur TRla construcción RockShox del Ranger es más de 2 libras más pesada.
El marco de la Ranger no es particularmente liviano para su clase con un peso declarado de 6.1 lb para un marco mediano con un amortiguador SID. Sin embargo, dependiendo de su idea de la bicicleta ‘XC’ perfecta, ese peso adicional con una suspensión de mejor rendimiento podría valer la pena.
Cuando se trata de la suspensión en sí, tienes una opción. Las construcciones completas se ofrecen con una horquilla y amortiguador trasero RockShox SID, o una horquilla Fox Float 34 Step-Cast Factory con amortiguador Fox Float DPS Factory. Este Ranger se envió como una construcción SRAM X01 Eagle que incluía una horquilla RockShox SID Ultimate y un amortiguador trasero SID Luxe Ultimate. Como bicicleta de demostración, esta configuración se había utilizado anteriormente y luego se volvió a empaquetar para su envío. Solo menciono que desde que apareció, la horquilla estaba comprimida y no se extendía al inflarla con una bomba de choque. Después de consultar con RockShox, la solución fue desinflar por completo la cámara de aire, conectar la bomba y tirar físicamente de la parte inferior de la horquilla desde la parte superior mientras se inflaba el resorte. Fue un poco doloroso, pero después de ese contratiempo inicial, el tenedor ha funcionado bien desde entonces.
Como mencioné, también pasé tiempo con el Revel Ranger con el paquete de suspensión Fox. Honestamente, para la mayoría de los ciclistas, la diferencia probablemente sea insignificante. Hay una ligera penalización de peso para los componentes Fox de aproximadamente 105 g para la horquilla y el amortiguador combinados.
Compatible con Torque Cap: las Torque Caps son una idea interesante, pero cuando las horquillas compatibles con Torque Cap se usan con ruedas que no son Torque Cap como esta, la instalación de la rueda es más desafiante.
También hay una pequeña penalización en el freno delantero, ya que el SID tiene una pinza de freno de montaje posterior de 180 mm. Deberá agregar un adaptador de freno y pernos más largos en la horquilla Fox para hacer funcionar un rotor de 180 mm (pero también puede hacer funcionar un rotor de 160 mm si lo desea).
Mi impresión general de las dos configuraciones fue que la suspensión SID condujo a una sensación un poco más deportiva sin dejar de mantener un rendimiento de gran éxito. La amortiguación SID es impresionante para componentes tan livianos, pero la suspensión Fox se sintió un poco más controlada en términos de amortiguación. Curiosamente, la suspensión RockShox parece estar mejorando con el uso. También es bastante impresionante considerar que el SID Ultimate tiene un chasis más grande de 35 mm, pero es más liviano que el Fox 34.
Una cosa a tener en cuenta es que la suspensión CBF es tan buena en su trabajo que los amortiguadores con plataformas de pedal incorporadas son casi innecesarios. Mi configuración preferida en cualquiera de los dos amortiguadores era completamente abierta, lo que aún así era una bicicleta que podía hacer subidas sin una pizca de sacudida, luego dar la vuelta y flotar hasta el fondo. Usé la configuración más firme mientras pedaleaba en la carretera para llegar al comienzo del sendero, pero eso es todo. Tenga en cuenta que hay una opción para un kit de bloqueo remoto para el amortiguador trasero con enrutamiento interno a través del marco, si eso es lo que le gusta.
Detalles del marco
En cuanto al cuadro en sí, la Ranger utiliza la misma tecnología avanzada de capas de carbono que se encuentra en otras Revels, que fue optimizada por el cofundador de ENVE, Jason Schiers. Los detalles incluyen una caja de pedalier roscada de 73 mm, una dirección cónica IS42/52, eje trasero Boost de 148 mm x 12 mm, una guía de cadena Revel personalizada, enrutamiento interno de cables y un freno trasero de montaje posterior de 160 mm.
Más espacio para neumáticos
Una de las especificaciones más notables es el espacio libre para neumáticos de 29 x 2,6″. Honestamente, era un poco escéptico: la Revel Rascal apenas tiene espacio para una llanta trasera de 2.4 ″, ¿y esta bicicleta puede adaptarse a una de 2.6 ″? Sí. Puede. Y con mucha limpieza de barro. Lancé un Schwalbe Nobby Nic de 29 x 2,6″ en una llanta adecuadamente ancha con un ancho interno de 35 mm, y cabía con mucho espacio de sobra. Dicho esto, los neumáticos originales de 2,4″ son probablemente más ideales para el propósito previsto de la bicicleta, pero si desea utilizar neumáticos más anchos para fines específicos, puede hacerlo.
Más espacio para botellas y accesorios
La otra mejora bienvenida viene en forma de soportes para botellas o accesorios. Gracias a un nuevo diseño de amortiguadores, el Revel Ranger tiene más espacio para accesorios que el Rascal. En un medio, el espacio para una botella de agua dentro del triángulo principal todavía es limitado, pero con un poco de ajuste, puede obtener una botella más grande en la posición de montaje principal debajo del amortiguador. Las bicicletas más grandes lo tienen más fácil con más espacio para botellas más grandes, como de costumbre.
Su mejor apuesta es usar una jaula de montaje lateral como la Topeak Ninja Master+ que se muestra arriba. Acabamos de recibir esto, pero es un gran diseño que le permite elegir desde qué lado desea que se pueda acceder a la botella. También hace que meter y sacar la botella sea mucho más fácil que un portabidón tradicional. La jaula también tiene la capacidad de montar la herramienta debajo, pero en este caso, no hay suficiente espacio en el marco para que quepa.
Afortunadamente, hay un soporte superior para accesorios como Topeak Ninja Master+ ToolBox o una base de correa BRAD de Wolf Tooth Components. Topeak ToolBox está limpio y ordenado y permite un acceso más rápido a la multiherramienta. Sin embargo, si usa algo como la base de la correa BRAD y su Bolsa con parte superior enrollable TekLitepuede colocar una herramienta múltiple, una cámara de repuesto, un taponador sin cámara y una mini bomba o CO2 en el mismo espacio.
También está el soporte para portabidón en la parte inferior del tubo inferior para otro biberón o accesorios.
Geometría
La geometría incluye un ángulo del tubo de dirección de 67,5° y un ángulo del tubo del sillín de 75,3°, y números de alcance modernos pero no escandalosos. Realmente puedes sentir esa diferencia en el alcance si estás acostumbrado a bicicletas ultra largas, pero los números de geometría le dan al Ranger un ajuste versátil que se siente como en casa tanto en los senderos XC de la vieja escuela como en los senderos de flujo más modernos. He montado en la Ranger en todo, desde vueltas de ida y vuelta hasta grandes misiones XC, sin sentir nunca que estaba en la bicicleta equivocada.
Kit de construcción
El Ranger se envía con una barra plana ENVE, pero terminé cambiándola por una barra vertical.
Desde la distancia, la Revel Ranger puede parecer una bicicleta XC, pero de cerca, el kit de construcción cuenta otra historia. Casi todas las piezas adicionales son dignas de bicicletas con números de recorrido más grandes, como los frenos SRAM G2 RSC con pinzas de cuatro pistones, barras de carbono ENVE M6 de 780 mm de ancho con una potencia Truvativ Descendant corta de 40 mm y cubiertas Maxxis Dissector/Rekon EXO.
Las bicicletas completas ahora se enviarán con las ruedas RW27 más livianas de Revel en lugar de las RW30 que se muestran aquí.
Cuando se envió este Revel Ranger, la compañía aún no había presentado sus nuevas ruedas de carbono RW27. Lo que significaba que mi bicicleta de prueba estaba equipada con sus ruedas RW30 más anchas, que eran geniales. Pero todo el tiempo no pude evitar pensar que la bicicleta se beneficiaría de algo un poco más ligero y más orientado a XC/Trail.
Una roca grande y dentada que destrozó el desviador trasero apenas arañó la superficie de las llantas del RW30.
Bien, ahora que existen las ruedas RW27, eso es lo que se especificará en este nivel de compilación, y deberían ser una combinación perfecta. Las ruedas de carbono Revel Fusion-Fiber han demostrado ser excepcionalmente duraderas y brindan una calidad de conducción más suave a la bicicleta con los beneficios adicionales de ser reciclables.
Otros aspectos destacados incluyen una transmisión SRAM X01 Eagle con un casete mega 10-52t, una biela SRAM Stylo Carbon DUB y una tija telescópica Crank Brothers Highline 7. Con la excepción del desviador trasero que se salió con una piedra que la rueda delantera volteó hacia arriba en un descenso a alta velocidad, todos los componentes siguen funcionando como nuevos (incluso después de mucho uso).
Revel Ranger Disponibilidad y precios
El precio del Ranger comienza en $ 5499 para una construcción completa de SRAM GX Eagle, pero como se probó, el X01 Ranger tiene un precio de $ 7699. También hay una opción para cuadro+amortiguador trasero por $2,999, o cuadro+amortiguador trasero+horquilla de suspensión por $3,699. Por el momento, Revel no tiene nada en stock, algo endémico de la industria de las bicicletas este verano. Revel espera el próximo envío este otoño, y seguramente será rápido. Si desea hacer un pedido anticipado de una bicicleta y reservar la suya, Revel solo solicita un depósito reembolsable de $ 100. En ese momento, dicen que también proporcionarán un tiempo de entrega más preciso en función de la construcción que elija (diferentes componentes tienen diferentes tiempos de entrega en este momento).
Reflexiones finales sobre el Revel Ranger
Al comenzar esta revisión, esperaba algo similar a otras bicicletas de campo traviesa. Sin embargo, conociendo al equipo detrás de Revel Bikes, debería haberlo sabido mejor. Sobre el papel, el Ranger es muy similar, pero en el camino es claramente una bestia diferente. El Ranger se siente tan capaz que me deja pensando que puede canibalizar algunas de las ventas de Rascal. La Rascal sigue siendo una bicicleta increíble, y una que monto regularmente.
Pero hay muy pocos senderos por aquí que me harían agarrar el Rascal sobre el Ranger. Lo que hace que la Ranger se sienta como la bicicleta perfecta para los ciclistas que piensan que pueden querer algo más liviano y más eficiente que la bicicleta de trail o enduro promedio, pero que no se ven a sí mismos entre el conjunto de carreras XC revestido de spandex. Tú pudo técnicamente todavía corre XC en el Ranger. Pero probablemente seas ese tipo que se esfuerza más en diseñar los saltos y divertirse, en lugar de ganar la carrera. Que es precisamente el punto.
Para obtener más información sobre el Revel Ranger, echa un vistazo a nuestra publicación original aquí.
revelbikes.com
