Reseña: La Specialized Chisel es mucho más que una rígida de nivel de entrada

Asequible, manejable y capaz: una combinación rara en el mundo moderno de las bicicletas. Pero la nueva versión actualizada de Specialized Chisel logra todo eso y más. Y como guinda del pastel, la Specialized Chisel 2021 está lista para la carrera por menos de $2,000.

Las carreras a campo traviesa están cambiando, al igual que las bicicletas que se propusieron conquistar estas nuevas características y pistas. La bicicleta debe ser ágil para los esfuerzos duros y lo suficientemente indulgente para montar eventos y paseos más largos. Specialized cumplió con ambos requisitos con su Epic HT, actualizando la geometría y manteniéndose fiel al pedigrí de las carreras. La Chisel 2021 se inspira en la Epic HT en el departamento de geometría y la Allez Sprint en la construcción del cuadro.

Según Specialized, el nuevo cuadro Chisel pesa 1400 g o menos (incluido el eje pasante) y es más rígido que su predecesor. Después de millas y millas de probar estas afirmaciones, tendemos a estar de acuerdo. La Chisel está fabricada con el mismo aluminio M5 que la Allez, la primera bicicleta de montaña Specialized que utiliza D’Aluisio Smartwelding.

Puede leer más sobre el sistema D’Aluisio Smartweld y el lanzamiento del Chisel 2021 aquí.

Detalles del marco de cincel

El cuadro Chisel Comp 2021 está limpio, las soldaduras están ordenadas y la pintura es sorprendentemente similar a la de la nueva bicicleta Epic Full Suspension 2021. El cuadro de aleación hidroformada emplea un enrutamiento de cable interno pulido, con un puerto en el lado de la transmisión para el cambio y dos en el lado opuesto a la transmisión para el freno trasero y la tija telescópica.

Todos los cables y mangueras salen a través de un empalme del soporte inferior del tubo inferior, sujetado perfectamente por una tapa y una abrazadera, con puertos designados para cada cable. Esta configuración hizo que el enrutamiento de una tija telescópica fuera sencillo y seguro, sin vibraciones en el marco. El eje de pedalier es de estilo inglés roscado, que ha ido recuperando popularidad en los últimos años. Prefiero una llave inglesa a un martillo cuando trabajo en mis bicicletas, me resulta mucho más fácil trabajar en ello.

El triángulo trasero está lo suficientemente bajo como para brindar algo de cumplimiento, pero lo suficientemente rígido como para dejar en claro que estás en una rígida de carreras. El espacio para el ancho máximo del neumático es amplio y puede caber hasta 2,50”, pero 2,40” es mi ancho de neumático favorito para esta bicicleta.

Geometría

El cincel está disponible en tamaños XS, S, M (probado), L y XL.

• Tubo superior efectivo: 603 mm
• Ángulo del tubo de dirección: 68°
• Ángulo del tubo del asiento: 74°
• Longitud de vaina: 432
• Distancia entre ejes: 1124 mm
• Caída del pedalier: 63 mm
• Tubo de cabeza: 95 mm
• De pie sobre: 792 mm
• Pila: 605 mm
• Alcanzar: 430 mm
• Peso: 33.00 (sin pedales)
• Precio: $1900.00

Especificaciones del cincel

• Tenedor: RockShox Judy Gold, amortiguador Motion Control, Solo Air, avance de 42 mm, eje pasante de 15×110 mm, 100 mm de recorrido
• Ruedas: Specialized Stout Alloy, Offset Design, Tubeless – 25 mm de ancho interno – conectado a Shimano MT410 15×110 mm delante 12×148 mm detrás
• Neumáticos: Fast Trak, carcasa de control, compuesto GRIPTON, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29×2.3″
• Palanca de cambios/desviadores: Shimano SLX, 12 velocidades
• Casete: Shimano M6100, 12 velocidades, 10-51T
• platos y bielas: Plato Shimano MT511 175mm 32T, pedalier roscado
• Juego de frenos: Shimano Deore M6100 2 pistones
• Manillar: Specialized Stout XC, barrido hacia atrás de 8 grados, barrido hacia arriba de 6 grados, elevación de 10 mm, 31,8 mm 760 mm
• Provenir: Specialized XC 3D, 75 mm 6 grados
• Tija del sillín: Aleación especializada, perno único 30.9

Configuración de carrera Shimano Workhorse

Specialized hizo todo lo posible con Shimano en las construcciones Chisel y no escatimó en la calidad. Disponible en dos modelos, Base y Comp, ambos están equipados con una horquilla RockShox Judy de 110 mm (Gold para Comp, Silver para base), cambios de 12 velocidades (Deore o SLX) y frenos Shimano Deore.

El Shimano SLX/Deore que llegó a mi Chisel Comp me impresiona todos los días. Los frenos son muy superiores a lo que se puede considerar de nivel de entrada. La palanca de freno y la sensación son similares a las del XT/XTR; es difícil notar la diferencia. Aunque carecen de algunos de los ajustes rápidos y medidas de ahorro de peso de los frenos de gama alta, los Deores se detienen, modulan y cuestan mucho menos que sus hermanos listos para la carrera.

En cuanto a los cambios, suelo montar Sram, pero mis manos se adaptaron rápidamente a las paletas Shimano y encontraron un hogar cómodo. El cambio es preciso y fácilmente ajustable. Configuré la tensión del cable en la primera compilación y no la he ajustado desde entonces (incluso con algunos choques en la mezcla).

Parte del crédito de cambio preciso va al casete. Los saltos son intuitivos y no se sienten forzados, son completos y mantienen la cadencia de pedaleo suave. El extremo superior del casete es un 51T y brinda un poco más de libertad para escalar a aquellos que giran sobre los asentimientos, combinándose muy bien con el anillo frontal de 32T.

El emparejamiento de ruedas y neumáticos es Specialized, y aunque la combinación funciona bien dentro y fuera del camino, la configuración sin cámara no fue un paseo por el parque. El fondo de llanta Specialized 2Bliss Ready provisto no sellaba de manera efectiva y perdía aire rápidamente. Specialized ha reconocido que esto puede ser un problema. El fondo de llanta proporcionado no usa cinta adhesiva para adherirse a la llanta, por lo que el fondo de llanta puede arrugarse o doblarse durante el proceso de instalación. Después de jugar con él un poco, opté por la cinta No Tubes de Stan.

Specialized optó por su Fast Track Control 2.3″, un neumático de 60 TPI que ofrece una excelente velocidad de rodadura y protección contra pinchazos. También me gusta que estos neumáticos cubran suficiente terreno para varias condiciones de senderos y se configuren rápidamente con la cinta de llanta recién instalada.

Teniendo en cuenta el precio, la construcción de la rueda es fantástica. El juego de ruedas son bujes Shimano MT410 unidos a llantas Specialized Stout con una llanta de 25 mm de ancho interno. Este buje Shimano es popular para 2021, y su rendimiento, compromiso y construcción general a prueba de bombas lo convierten en una excelente opción para esta bicicleta. El enganche es rápido y la construcción del buje es Shimano estándar: fácil de mantener y perfecto para entrenar y competir.

El paseo

Para mí, lo más emocionante de la Chisel es que es una rígida de carrera asequible. La geometría no es “deportiva”, es exactamente la misma configuración que la oferta más alta de la compañía y sirve como un excelente punto de partida para las carreras. Specialized abarrotó tanta preparación para la carrera en esta construcción como fue posible. Nada está atenuado.

En senderos abiertos, la Chisel es muy similar a la Epic HT, pero el tubo superior inclinado le da una sensación más informal. Viniendo de una rígida de carbono, pensé que el marco de aleación se notaría más, pero no fue así. El marco es rígido pero dócil en la parte trasera, y el asiento delgado se mantiene, y las llantas voluminosas de 2.3 ″ ayudan. No puedo creer que recorriéramos senderos rocosos con llantas de 1.8 ″ en el pasado y pensamos que era más rápido (palma de la cabeza).

Me tomó un poco de tiempo acostumbrarme a las RockShox Judy Gold. Viniendo de un RockShox SID, estaba acostumbrado a la sensación súper suave y por encima de la bicicleta del cartucho del cargador. El amortiguador Motion Control está bien, aunque se sumerge un poco más que las horquillas principales. Y después de algunos viajes largos, me ajusté y no noté la diferencia. La horquilla se bloquea rígida y no se mueve. Puede marcar un poco el recorrido dependiendo de qué tan cerca gire la perilla de bloqueo hasta el bloqueo total.

Las subidas y las secciones fluidas y pesadas del pedal del sendero son el pan y la mantequilla de Chisel. El ángulo del tubo del sillín de 74° es perfecto para potencia y eficiencia. Al igual que la Epic HT, la Chisel se siente como una bicicleta de carretera en secciones de senderos rápidas y fluidas. El marco es elegante y flota sin esfuerzo dentro y fuera de las curvas. En las secciones de senderos empinadas y con garra, sientes la rigidez del cuadro y la facilidad de seguimiento.

Después de un mes completo con la versión estándar de Chisel, hice algunas actualizaciones y actualizaciones para ver cómo se sentía la bicicleta. Agregué algunas puntas de carbono, una tija telescópica FSA Flow Tron y la horquilla SID de mi bicicleta de carrera (mismo desplazamiento), manteniendo los mismos componentes de cambio/frenado.

Con la incorporación de la tija telescópica, esta bicicleta se volvió mucho más capaz (y manejable). La horquilla restó algo de peso y se sintió mejor cuando estaba fuera del sillín, pero no cambió la sensación general de la bicicleta.

Durante el período de prueba, la mayor parte de mi conducción fue en senderos locales con algunas partes técnicas en las que normalmente preferiría una bicicleta de doble suspensión. Después de agregar el cuentagotas y algunas llantas de 2.4″, envié el Chisel por rocas, caídas y saltos, gratamente sorprendido de que estuviera más que a la altura de la tarea.

Después de meses de conducción, calor, nieve, caídas e intervalos, la pintura de la Chisel sigue siendo tan brillante como el día en que llegó, un verdadero testimonio de que es mucho más que una rígida de aleación de precio asequible. Esta bicicleta es una opción fantástica para aquellos que están listos para competir pero no para gastar los ahorros de toda su vida en una bicicleta de carbono. Aunque la verdad sea dicha, se está convirtiendo rápidamente en mi bicicleta favorita en el garaje (bicicletas de carrera y todo).

Es difícil superar el rendimiento y el precio de Specialized Chisel Comp. Esta bicicleta es perfecta para la multitud de carreras de NICA y de la escuela secundaria: lista para la carrera desde el primer momento, pero infinitamente actualizable. Si está buscando crear uno desde cero, siempre puede obtener un conjunto de marcos por $ 1000 o una de las combinaciones de colores de edición limitada anunciadas recientemente por $ 1500.

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