Reseña: La bicicleta de grava de carbono Basso Palta recorre la línea entre dentro y fuera de la carretera, ¡se burla de algo nuevo!

Reseña: La bicicleta de grava de carbono Basso Palta recorre la línea entre dentro y fuera de la carretera, ¡se burla de algo nuevo!

La bicicleta gravel Palta de carbono fabricada en Italia de Basso existe desde hace un par de años: la vimos por primera vez en 2018. Pero mientras tanto, he tenido la oportunidad de recorrer muchos kilómetros en la bicicleta gravel rápida, explorando caminos de tierra, senderos e incluso asfalto de Cataluña. Con una inspiración obvia en las bicicletas de carrera italianas por las que Basso es más conocido, la Palta es innegablemente rápida, tanto dentro como fuera de la carretera. Y como teníamos curiosidad por ver si se estaba preparando una actualización más integrada o más agresiva, Basso acaba de adelantar que Palta II llegará pronto…

Bicicleta de carretera gravel de carbono rápida Basso Palta, fabricada en Italia

C. Basso, paseo fotos de Javi Echevarria Ruiz

En un mundo en el que las bicicletas gravel han continuado explotando en los últimos años, la Basso Palta es descaradamente una gravel la carretera bicicleta. La bicicleta nace del espíritu italiano de Basso y la producción hecha en Italia, desde el diseño hasta la fabricación. Este es el tipo de bicicleta de gravel que te hará sentir rápido en las secciones pavimentadas de tus paseos en superficies mixtas, y luego también en los sectores de gravel.

Detalles técnicos

La Palta puede tener sus raíces en la carretera, pero hay muchas adaptaciones todoterreno que también la convierten en una bicicleta gravel capaz. El cuadro de carbono monocasco está fabricado en Italia con espacio para neumáticos de hasta 42 mm de ancho, lo que hace que funcione mejor en superficies duras como caminos de tierra y caminos de grava suaves. Basso tiene una bicicleta de grava Terra de aleación + carbono más asequible para ciclistas que buscan un volumen de neumático adicional.

En un guiño a un poco de conducción de aventura rápida, el Palta tiene un juego adicional de salientes de botella debajo del tubo inferior y soportes ocultos para guardabarros de cobertura total, pero no soportes de horquilla adicionales. Volviendo a las raíces de la carretera, un conjunto triple de protuberancias dentro del triángulo principal en el tubo inferior permite a los ciclistas colocar una botella más abajo para obtener una mayor ventaja aerodinámica (¿o tal vez para adaptarse mejor a una bolsa de cuadro de bicicleta parcial?)

El Palta también cuenta con una abrazadera de asiento ‘aerodinámica’ integrada acoplada a un poste de carbono, que Basso describe como amortiguador de vibraciones.

La bicicleta está diseñada para ser solo 1x, lo que significa que no hay enrutamiento del desviador delantero, en lugar de optar por una guía de cadena de montaje alto opcional para agregar seguridad al tren motriz sin sacrificar el espacio libre de los neumáticos donde ya está apretado. Pero la transmisión inalámbrica AXS 2x también sigue siendo una posibilidad.

En la parte delantera, la cabina es decididamente baja para una bicicleta de grava, nuevamente inspirándose en la mentalidad de carretera #slamthatstem con un perfil de vástago aplanado y una pila de espaciadores de dirección a juego. Obtiene un enrutamiento de cable interno regular a través de puertos en los lados del tubo de dirección, pero aún logra verse perfectamente integrado junto a la última generación de bicicletas completamente internas.

Fuera de su tija de sillín aerodinámica patentada, la bicicleta cumple con la mayoría de los otros estándares modernos de grava con ejes pasantes de 12 mm, pinzas de freno de disco de soporte plano, horquilla de dirección de carbono cónica de 1.5 ″ y un soporte inferior PressFit BB86.

Geometría de grava rápida

La bicicleta tiene una geometría de resistencia que se adapta bien para andar en una amplia gama de superficies. Sin embargo, su enfoque está en la velocidad, por lo que su manejo preciso requiere atención mientras conduce fuera de la carretera. El Palta viene en cinco tamaños estándar (XS-XL) para adaptarse a una amplia gama de ciclistas, y en tres colores que pueden personalizarse a través de los distribuidores de bicicletas Basso.

Cuanto pesa? ¿Cuanto cuesta?

La Palta no es realmente una bicicleta gravel superligera, pero también es sorprendentemente asequible para un cuadro de carbono. Con 9,35 kg con llantas de aleación, mecánica Shimano GRX y llantas de aleación, la bicicleta de prueba que monté estaba en el extremo más pesado del espectro de bicicletas de grava de carbono. Pero para ser honesto, realmente no noté el extra de aproximadamente 1/2 kilo sobre muchas otras bicicletas de grava que he estado usando.

Pero con el kit de cuadro Palta (cuadro, horquilla, juego de dirección, potencia y tija de sillín) vendido por solo 1990 €, parece un gran valor para una bicicleta de carbono fabricada en Europa, y prácticamente el cuadro más asequible de las bicicletas Basso. taller. Las bicicletas completas comienzan desde tan solo 3500 € en una construcción mecánica 1x GRX asequible similar a la que probé (+/- un juego de ruedas Hunt), y suben hasta alrededor de 5650 € con ruedas de carbono y GRX Di2.

Revisión de conducción: impresiones rápidas de grava

Gran parte del núcleo de las capacidades de grava del Basso Palta y dónde es probable que conduzca se reduce a los neumáticos que instalará. La mayoría de los viajes que he hecho en la bicicleta han sido con neumáticos Vittoria Terreno Mix de 38 mm montados en ruedas internas Hunt 4Season Gravel X-Wide de 25 mm. Eso hace que los neumáticos midan 40 mm de ancho real, con un espacio adicional decente para los escombros, pero no para el lodo serio.

Basso especifica algunos neumáticos más anchos en sus construcciones estándar de bicicletas completas, pero con llantas ligeramente más estrechas.

Un neumático de 40 mm (Basso cita un espacio libre máximo de 42 mm) no es muy grande en el paisaje de grava moderno. Pero si no montas mucho sobre grava gruesa del tamaño de un puño o rocas pequeñas, podría estar bien para ti. En general, uso neumáticos de gravel de 40 mm en mi bicicleta de gravel personal la mayor parte del tiempo, y solo opto por algo en el rango de 45 mm cuando realizo aventuras cargadas de bicicletas de varios días.

Dicho esto, no me contuve durante mi tiempo en el Palta, y no tuve problemas con los neumáticos que se instalaron, cavando profundamente en caminos de grava suelta, arena blanda y tierra compactada. Puedo recomendar especialmente la configuración para los caminos de tierra en su mayoría secos entre Barcelona y Girona, donde monté el Palta con Thomson Tours para ver una vista previa de su nueva oferta de viajes de grava.

Reflexiones finales sobre el gravelling rápido con el Basso Palta

Por mucho que Basso diga “La aventura te espera” con la Palta, en realidad no es una bicicleta gravel de aventura épica con la que te diviertas andando por senderos de bicicleta de montaña accidentados. Y tampoco lo elegiría para la exploración de bicicletas de varios días.

Pero a medida que la definición de grava se expande exponencialmente, el Palta podría ser una buena dosis de especialización. Al final, esta bicicleta gravel permanece firmemente arraigada en la carretera: carretera pavimentada, camino de tierra, camino de grava. No se avergüenza que la llamen bicicleta de gravel. La Palta seguramente está lista para explorar mucho las carreteras compactadas y definitivamente sería una bicicleta de carreras de grava sólida.

Mi último pensamiento sobre la Basso Palta es que es una bicicleta de carretera de gravel súper divertida y tremendamente rápida, muy adecuada para ciclistas que aprecian un manejo preciso y la rigidez general. Tanto los roadies como los ciclistas de montaña que buscan un paseo de grava relajado deben buscar en otra parte. Esta es una bicicleta que quiere ir rápido sobre cualquier terreno. Ponte modernos neumáticos lisos de carretera sin cámara de 30 mm y se sentirá como una bicicleta de carretera sin límites. Luego, vuelva a colocar un juego de llantas nudosas de 40 mm y estará cazando caminos de tierra nuevamente.

Es una bicicleta de gravel que nunca se olvida del camino en sí.

Entonces, ¿qué sigue para el Palta II?

Justo cuando comparto mis experiencias de conducción detalladas con la Palta actual, Basso ha comenzado a mostrar la versión 2.0 de su bicicleta gravel insignia. Todavía no tenemos más detalles, pero sepa que el nuevo Basso Palta II llegará pronto, específicamente el 9 de octubre.

Lo que sigue sigue siendo un juego de adivinanzas para nosotros, pero sospecho que el nuevo Palta conservará el carácter inspirado en la carretera del original y probablemente cambiará a un enrutamiento de cables más integrado, una cabina aún más ordenada… como se ve en el últimas bicicletas de carretera Basso, y tal vez una holgura de llanta incrementalmente mayor. Le hemos pedido a Basso más detalles y esperamos tener la oportunidad de montar la nueva bicicleta de gravel road antes de su presentación oficial a principios del próximo mes.

BassoBikes.com

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