Reseña: La bicicleta de carretera Specialized Aethos Pro supera (y redefine) su categoría

El nuevo Specialized Aethos es a la vez simple y sorprendente. Al igual que un iPhone, parece elegante y minimalista por fuera, pero con una tecnología y un rendimiento increíbles escondidos en su interior.

Es cierto que Specialized acaba de traer “una bicicleta de carretera”. Pero esa simplificación excesiva subestima lo buena que es esta bicicleta. Sí, supera los límites de lo ligero que puede llegar a ser un cuadro y una horquilla de bicicleta de carretera de producción en masa (o incluso una boutique completamente personalizada). También lleva la calidad de conducción más allá de lo que he encontrado en otras bicicletas recientemente.

Esta cosa es un placer absoluto para montar, y me costó mucho encontrarle fallas. Como cualquiera. Está bien, tal vez uno. Pero primero veamos los detalles…

Detalles del marco y la tecnología Aethos

Desde la distancia, nunca sabrías que esto era algo especial. La presencia del Aethos es tenue y me encanta. En un paseo en grupo reciente, dos amigos distintos me preguntaron qué era… los gráficos son así de sutiles. Fíjate en el color de la pintura en estas fotos… es azul, pero está tan finamente aplicado que todavía puedes ver el carbón a través de él. Cuando el sol lo atrapa a la perfección, es hermoso.

Más de cerca, aparecen pequeñas curvas y formas. Pendientes que conducen al tubo de dirección…

…un ligero ensanchamiento en la base del tubo del sillín, que se estrecha en los extremos del tubo de dirección…

…e incluso un pequeño golpe en la parte delantera de las vainas cuando se envuelven debajo del soporte inferior. Todos los tubos son comparativamente delgados para los estándares actuales, lo cual es parte de por qué este marco termina siendo tan liviano. Peso reclamado para los modelos Pro y Expert es solo 699 g para el tamaño 56, con pintura.

Lo hace con características y estándares normales, como un eje de pedalier roscado BSA.

Los cuadros están diseñados en torno a transmisiones electrónicas, por lo que solo encontrarás puertos para cables en las bicicletas completas. Es más limpio y también menos hardware para ahorrar peso. Pero, en las versiones Pro y Expert, hay puertos de cable y hardware que puede conectar si desea construir un cuadro con un grupo mecánico. ¿Pero por quéyyyyyyy….?

Las punteras y los ejes pasantes son mínimos…

…con hermosos extremos empotrados. Incluso el enrutamiento de la manguera del freno está limpio, sin dejar casi nada visible.

La tija de sillín Alpinist solo viene en diámetros de 27,2 mm, hasta que el tubo superior se envuelve alrededor del tubo de sillín más delgado, directamente en los tirantes. Esta postura más amplia le da a la bicicleta un espacio libre decente para los neumáticos (fotos a continuación) y más rigidez lateral/torsional.

Solo un par de fotos de las capas de carbón visibles a través de la pintura.

El soporte del desviador delantero es extraíble, con una placa de cubierta disponible para configuraciones 1x.

Las bicicletas vienen con llantas de 700 × 26, pero Specialized dice que despejará hasta 700 × 32.

La cabina es cómoda, con su manillar de carbono con forma ergonómica aplanada en la parte superior.

La tija de sillín Roval Alpinist es muy ligera (se dice que pesa 136 g), pero querrás un sillín con un recorte para acceder fácilmente a los pernos de ajuste.

Completan la especificación sus ruedas Roval Alpinist CL, que no son compatibles con tubeless. Y esta sería mi única queja: tubeless es el futuro.

Los neumáticos S-Works 120tpi Gripton tienen protección contra pinchazos, pero eso no impidió que un trozo de vidrio atravesara el tubo y me pinchara en mi primer viaje.

Por mucho que amo y prefiero una configuración sin cámara, admito que estos neumáticos funcionaron muy bien. Y las ruedas son muy livianas, se enrollan rápidamente y se manejan a la par con las expectativas de un juego de ruedas de gama alta, tal vez mejor teniendo en cuenta su peso. Más sobre su actuación a continuación.

Peso real de Aethos especializado

Probé la Aethos Pro Ultegra Di2 en una talla 58. El peso real de esta bicicleta era de 6,74 kg (14,86 lb). Eso es sin pedales, pero incluye los tubos en los neumáticos cuando sale de la caja.

El precio minorista de este modelo es de $ 7,400. Eso te da un grupo completo Shimano Ultegra Di2, manillar de carbono S-Works Short & Shallow con cinta de manillar Supacaz, potencia de aleación Specialized y sillín Body Geometry Pro con raíles de titanio huecos y base de carbono. Los componentes destacados son los Tija de sillín de carbono Roval Alpinisty su ultraligero Ruedas Alpinist CL…que no son compatibles con tubeless, de ahí los tubos. Vienen envueltos con neumáticos Specialized S-Works Turbo 120tpi de 700 × 26 con protección contra pinchazos BlackBelt.

Revisión del viaje Aethos

Como cabría esperar de una bicicleta de peso pluma, sube como un sueño. Se siente ligero, en el buen sentido. Hay una luz “mala”, y luego hay una bicicleta con buenas especificaciones que se siente y anda liviana sin volverse extraña o atemorizante. El Aethos es el último, ofrece una conducción sólida y estable y, al mismo tiempo, es ridículamente ligero.

Pero seamos realistas… una bicicleta que pesa un par de libras menos es como tirar la botella de agua antes de ascender. Es la suma de las partes lo que hace que una bicicleta suba bien, y esta tiene algunas partes buenas.

Todo comienza con el marco. Specialized tiene todos los cuadros y gráficos para probar el Aethos (incluso el versión S-Works mucho más ligera) es rígido en todas las formas y lugares correctos.

En el camino, eso se traduce en una bicicleta que maneja la entrada de energía de manera suave y eficiente. Hay bicicletas que sentir como si tuvieran más aceleración instantánea, pero me quedo con la agradable suavidad de esta moto cualquier día. No me malinterpretes, el Aethos no se queda atrás, simplemente no tiene que probarse a sí mismo martillando tu trasero.

Su manejo es perfecto. De adelante hacia atrás, se siente realmente bien balanceado y simplemente conduce en las curvas. Solo quiero seguir diciendo suave, suave, suave… pero también preciso. Simplemente entraba, giraba y salía de las curvas tan bien que realmente podía concentrarme en mis puntos de entrada y salida, mantener más velocidad y no tener que preocuparme de si la bicicleta obedecería mis órdenes.

Descender en el Aethos es igualmente agradable. La bicicleta era tan estable a 42 mph como a 15 mph. Aquí tenemos un descenso particularmente rápido y amplio cerca de una cantera, donde los guijarros y la arena a menudo ensucian el camino, el pavimento es menos que perfecto y es fácil alcanzar más de 40 mph en una curva hacia el fondo. Nunca me he sentido más estable en esa sección que en esta bicicleta.

Por mucho que trato de evitar amontonar elogios entusiastas sobre algo (porque, ya sabes, se supone que debemos ser objetivos, al borde de lo sarcástico, ¿no?), ¡Maldita sea, me encanta esta bicicleta! Sinceramente lo hace todo bien, es cómodo, y es ligero como el pecado. Ganar ganar ganar.

Specialized.com