Reseña: Framed Montana es más que una máquina de nieve, es un comedor de senderos

Los días son cada vez más cortos y el clima más frío: el invierno finalmente ha llegado. Eso solo puede significar una cosa: ¡es hora de sacar las fat bikes! Ahora, por lo general soy un ciclista que se mantiene rodando en mi bicicleta de campo traviesa hasta que necesito absolutamente cambiar a una llanta más ancha, pero esta temporada presentó algunos desafíos junto con algunas oportunidades. La oportunidad de andar en algo diferente, algo locamente divertido y un gran ejercicio: el nuevo Framed Montana.

La marca Framed no es ajena a las condiciones de conducción adversas: con sede en Minneapolis, Minnesota, saben lo que puede sobrevivir en la nieve real y el equipo que solo parece que lo hará. La sensación de andar en una de estas bestias con llantas de cuatro pulgadas por los senderos locales cambiará tu punto de vista y puede reavivar tu amor por un lugar con exceso de sesiones.

Ahora, una bicicleta gorda con suspensión total es algo que parece excesivo, pero una vez que la montes, será difícil encontrar una bicicleta que te inspire más confianza. La Montana cuenta con una geometría bastante agresiva para una fat bike con un tubo de dirección de 68,5° y un ángulo del tubo del sillín de 73,5°, más agresiva que algunas máquinas de cross country que existen. Elegí el cuadro de 17″ de los tres tamaños disponibles. Framed afirma que el 17″ se adaptará a cualquier persona de 5’7″-5’11”, y estoy de acuerdo. El tubo superior inclinado permite ponerse y quitarse fácilmente, ya sea al desmontar o al caer en la nieve fresca. La distancia entre ejes de la Montana es más corta que la de algunas fat bikes rígidas que miden 1142 mm con vainas de 461 mm.

Especificaciones notables de Montana Geometry

Framed Montana está disponible en tamaños de 15″, 17″ (probado) y 19″.

• Tubo superior efectivo: 59cm
• Ángulo del tubo de dirección: 68,5°
• Ángulo del tubo del sillín: 73,5°
• Longitud de vaina: 461 mm
• Distancia entre ejes: 1142 mm
• Caída del pedalier: 24 mm
• Tubo de cabeza: 120 mm
• De pie sobre: 800 mm
• Alcanzar: 711 mm
• Peso: 33.00 (sin pedales)
• Precio: $2900.00 (opción de rueda de aleación disponible)

Especificaciones notables de Framed Montana:

• Cuadro: Cuadro de fibra de carbono de módulo alto con marco 177×12. Auriculares integrados, dos soportes para portabidones, enrutamiento interno de cable/carcasa y eje pasante trasero de liberación rápida.
• Tenedor: RockShox Bluto 150x15mm
• Choque trasero: RockShox Monarch RT3 100 mm de recorrido
• Ruedas: PUB Carbono 27.5″ con DT Swiss Hub 150/15mm, 177/12mm
• Neumáticos: Maxxis Minion 27,5 x 3,8 pulgadas – sin cámara
• Palanca de cambios/desviadores: SRAM GX Eagle 12 velocidades
• Casete: SRAM GX Eagle PG 10-50
• platos y bielas: SRAM X1 30t – 175mm
• Juego de frenos: Disco hidráulico SRAM Level T, rotores de 160 mm (F/R)
• Manillar: Aleación de aluminio All Mountain con marco 760 mm / 31.8
• Provenir: Enmarcado 60 mm – 31,8 mm
• Tija del sillín: PUB Carbono 2 tornillos 31.6

El marco

El cuadro Montana es de carbono de alto módulo, con puertos mínimos debajo para que penetre el barro y la suciedad. Cuenta con una parte trasera de 177 x 12 mm que mantiene el espacio libre trasero ajustado para el golpe de la pierna y el talón, al mismo tiempo que mantiene manejable el Factor Q del juego de bielas. El tubo inferior tiene forma de triángulo (no me atrevo a decir aerodinámico) y se parece al tubo Cervelo “Squoval”. El tubo superior es mucho más delgado en comparación, mostrando la naturaleza de rendimiento que Framed buscaba.

El cuadro es específico para 1x con enrutamiento interno de la tija telescópica y un soporte inferior roscado. Cerca del juego de bielas, todos los cables salen ordenadamente desde tres puertos internos hasta el desviador trasero y la pinza de freno. El diseño es limpio y la carcasa es fácil de operar/reparar cuando sea necesario. Correr un cuadro específico 1x le permite a Framed obtener la mayor cantidad de espacio libre posible para los neumáticos y mantiene el manejo ajustado. Es difícil ocultar un neumático tan grande, pero Framed logra una distancia entre ejes estrecha y vainas más cortas con este método. Las necesidades de suspensión las realiza una RockShox Bluto de 100mm (150X15mm) delante y una RockShox Monarch RT3 de 100mm detrás. Si bien cualquier bicicleta gorda es más que una simple bicicleta de arena o nieve, agregar suspensión total realmente abre las habilidades de la bicicleta para terrenos más técnicos y velocidades más altas.

El tren motriz; un desviador trasero SRAM GX Eagle, palanca de cambios y casete 10-50T, junto con un juego de bielas SRAM X1 30T es una combinación rentable y práctica. La combinación del plato de 30 dientes y el casete de 10-50 dientes le da al ciclista opciones más que suficientes para cambios de gama baja y alta. SRAM también se ocupa de las tareas de frenado, con frenos SRAM Level T emparejados con rotores de 160 mm (delantero y trasero). Me sorprendió que el rotor delantero no fuera de 180 mm considerando la masa de Montana, pero los Level T son confiables y funcionan bien en todas las condiciones.

Componentes seleccionados enmarcados que ayudarían a Montana a desempeñarse a la altura del estándar pero sin cargar el precio de tal manera que la haga inalcanzable. En el rendimiento de los cambios, el SRAM GX Eagle es preciso y transmite muchas sensaciones de las líneas Eagle de nivel superior, con un costo mínimo. Además, el bajo costo de reemplazo de los componentes puede ser clave para una Fat Bike porque todos sabemos que eventualmente te vas a caer en la nieve, con suerte no en el lado costoso (sin mencionar que las condiciones invernales pueden ser muy difíciles para la durabilidad del tren motriz ).

Las barras, el vástago y la tija del sillín son todos de la marca propia de Framed y funcionaron bien. Estoy impresionado con la tija de sillín de carbono de PUB, es liviana y estéticamente similar a una Easton EC90, lo que demuestra que pueden funcionar con el paquete con componentes de carbono.

El paseo

Una bicicleta como esta, realmente no puedes andar sin una sonrisa. Es de carbono, es rápida, es genial en senderos y nieve fresca. Mis primeros viajes se trataban de marcarlo. Me preocupaba que los ajustes de la bicicleta se perdieran debido a los neumáticos grandes. Pero descubrí que podía marcar esta bicicleta en casi todas partes; horquilla, suspensión trasera, y pude sentir los cambios, incluso con los neumáticos voluminosos.

La novedad de los neumáticos grandes y el aplastamiento se desvanecieron alrededor de mi tercer viaje, y comencé a conectarme con la Montana como una bicicleta de alto rendimiento. Podía manejar rocas y raíces mucho mejor de lo que pensaba, y me encontré prefiriéndome cuando salía en un día difícil. Las ruedas PUB de carbono ayudan a la Montana a escalar bien y mantienen bajo el peso total de la máquina.

Mi terreno favorito para la Montana tiene que ser secciones de senderos de flujo rápido con muchas secciones de conducción. La bicicleta lleva velocidad y rueda sobre el sendero como una apisonadora, pero la sensación de agilidad de la parte delantera y el excelente agarre de los neumáticos realmente te permiten inclinar la bicicleta. A veces se sentía como andar en una moto de cross por el bosque, con los tacos de los neumáticos crujiendo audiblemente sobre las raíces que descendían por las curvas.

Después de muchos paseos en la Montana, aprecio la configuración y la plataforma de pedaleo rígida. Poner potencia en los pedales mueve la bicicleta hacia adelante de manera eficiente sin flexión o retorcimiento notables en el cuadro. El marco es suave y no tiene estantes de hielo, la nieve descuidada se cae de inmediato, no hay bolsillos para que se asiente y se congele. polvo fresco ardiente.

Mi única queja sobre la Montana sería el tamaño de la abrazadera de las barras y la necesidad de una tija telescópica. Las barras que vienen de serie son estándar de 31,8 mm y, a veces, se sentían un poco torpes con el peso de la bicicleta y el agarre del neumático delantero. Parece que una barra de 35 mm agregaría algo de precisión a la dirección, especialmente al conducir a través de jardines rocosos cuesta abajo. La tija de sillín de carbono es agradable, pero realmente no hace nada por el rendimiento o el peso.

Un cuentagotas de la puerta sería un gran toque, aunque puedes agregar uno mientras personalizas tu bicicleta en el sitio de Framed. El andar de la Montana se encuentra entre una bicicleta de enduro y una bicicleta gorda: súper capaz e inspiradora de confianza. Un cuentagotas realmente se sumaría a ese ambiente de enduro y permitiría al ciclista tener mucho más control de la bicicleta en secciones de senderos muy empinadas.

Las bicicletas gordas se consideran principalmente “bicicletas de nieve”, mi tiempo en Framed Montana cambió mi forma de pensar. Aunque las bicicletas como esta sobresalen en la nieve, son mucho más capaces que una sola temporada. La configuración de la suspensión y el varillaje horst permiten que la Montana cante en los jardines rocosos y en las secciones de senderos repletas de características. Los 100 mm de suspensión delantera se sienten sin fondo con los neumáticos anchos, y las muchas configuraciones del RockShox Monarch permiten un pedaleo eficiente y sin sacudidas cuesta arriba.

Mi tiempo en Framed Montana cambió mis puntos de vista sobre qué es una bicicleta gorda de suspensión total y quién la monta. Esta es una bicicleta que puede andar en casi todo, nieve, senderos, arena y caminos (lentamente), y es muy divertida incluso para un ciclista que no se divierte en todos los intervalos. Para alguien que busca una bicicleta que sobresalga entre la multitud y le dé un impulso extra de confianza, vale la pena echarle un vistazo a la Montana, especialmente para los fanáticos de Salsa Bucksaw que están molestos porque se ha descontinuado.

La especificación Montana es espectacular por el precio, y el viaje definitivamente te pondrá una sonrisa en la cara. Puede personalizar el kit de construcción para que se ajuste a sus necesidades de viaje y presupuesto, todo con el mismo cuadro de carbono que su lona.

www.FramedBikes.com