Reseña: El Vitus Sommet CRS 2021 rompe y logra la relación costo-rendimiento

Para este año modelo, Vitus ha actualizado su línea de bicicletas de montaña de enduro y trail, revisando sus diseños de suspensión y agregando una progresión significativamente mayor. Estas son algunas bicicletas con una muy buena relación calidad-precio, con la marca directa al consumidor que ofrece una construcción completa de la Vitus Sommet de carbono 2021 desde solo $ 2999.99.

Con puntos de precio tan competitivos, estas bicicletas son una opción muy atractiva para los ciclistas con un presupuesto limitado que buscan una bicicleta de montaña capaz con una lista de piezas respetable. Para saber si esta bicicleta está a la par con la amplia gama de contrapartes más caras, obtuvimos la Vitus Sommet CRS 2021 de rango medio para una prueba exhaustiva en nuestros senderos locales del Tweed Valley, Escocia.

Todas las fotos por Finlay Anderson

Revisión: 2021 Vitus Sommet CRS 27.5″

La Vitus Sommet CRS 27.5″ 2021 es un cuadro de bicicleta de montaña de enduro de 170 mm de recorrido combinado con una horquilla de 170 mm de recorrido. En toda la gama, un triángulo delantero de carbono está casado con una parte trasera de aluminio con enrutamiento interno de cables en todas partes. Con 5 pies 4″, la tabla de tallas de Vitus recomienda un marco pequeño para mí, adecuado para un rango de altura del ciclista de 5 pies 2″ hasta 5 pies 6″.

Mis pensamientos sobre el ajuste y la geometría

Con un alcance de 424 mm y una longitud del tubo del sillín de 380 mm, el cuadro pequeño encajaba muy bien. Pude adaptarme cómodamente a la geometría de este cuadro con notable rapidez. Proporcionalmente, tengo un torso relativamente corto. Entonces, si bien la medición del alcance fue bastante buena para mí, los ciclistas en el extremo superior del rango pueden sentir que es un poco conservador. La Sommet tiene una potencia de 45 mm, por lo que no hay muchas posibilidades de aumentar el alcance con la longitud de la potencia sin sacrificar el carácter de manejo.

Dicho todo esto, el Sommet presenta longitudes de tubo de asiento cortas en el rango de tamaño de cuadro S-XL (380 mm-470 mm). Esto significa que los ciclistas que se encuentran en el límite entre los tamaños de cuadro podrán eliminar las consideraciones de altura de la ecuación, tomando una decisión basada en su medida de alcance preferida.

La Sommet 2021 tiene un conjunto moderno de figuras geométricas que se adaptan bien a las intenciones de la bicicleta. Los ángulos del tubo de dirección y del asiento, así como la altura del eje de pedalier, son ajustables mediante el uso de un flip-chip colocado en el amortiguador inferior. Una corrección rápida en el lado del sendero afloja el ángulo de la cabeza de 64,5 ° a 64 °, lo que reduce el BB en 6 mm. Monté la bicicleta en ambas configuraciones, para ver si ese pequeño ajuste realmente hace una gran diferencia… más sobre eso más adelante.

Subiendo a la Vitus Sommet 2021

Al subirme al Vitus Sommet CRS 2021 para mi primer viaje, me sorprendió lo bien que se sentía la posición de pedaleo sentado desde el principio. El marco pequeño tiene un ángulo efectivo del tubo del asiento de 76,5°. Eso es bastante empinado y está de moda; estamos viendo que los ángulos de los asientos aumentan año tras año para la categoría de enduro de bicicletas de doble suspensión.

Ese ángulo empinado del tubo del asiento coloca las caderas del ciclista en una posición dominante sobre el soporte inferior. Me sentí capaz de utilizar toda la fuerza de mis cuádriceps en el golpe de pedal, empujando casi directamente hacia abajo. No hubo necesidad de empujar el sillín hacia adelante sobre sus rieles para lograr esto. Monté mi sillín Ergon SMC de mujer favorito en la posición media.

Vitus se ha asegurado de que todos los ciclistas, sin importar su altura, obtengan la misma sensación de pedaleo sentado que experimenté en el marco pequeño. Esto se debe a que, a medida que aumenta el tamaño del cuadro, el ángulo efectivo del tubo del sillín aumenta hasta alcanzar los 77,7° en la XL. Nadie debería sentir que está haciendo una versión inversa del superhombre de Obree.

Pasé las primeras semanas de prueba en la posición “baja”, con el ángulo de la cabeza más flojo de 64°. Al pedalear por caminos de fuego largos y de pendiente suave, definitivamente hay una cantidad notable de balanceo del pedal. No es tan significativo como para que me distraiga, pero es suficiente para animarme a usar la palanca de umbral RockShox Super Deluxe Select+ que reafirma la parte trasera, haciendo que el pedaleo se sienta más directo y eficiente.

Usando el flip-chip para cambiar la geometría a la posición “alta”, el movimiento del pedal todavía está presente. Pero, de nuevo, la palanca de umbral en el amortiguador significa que esto no es un problema… siempre que recuerde volver a girar la palanca a la posición abierta antes de caer en un sendero.

No puedo decir que haya notado mucha diferencia en la sensación de conducción cuesta arriba entre las dos configuraciones de geometría ofrecidas. El carácter de pedaleo de la bicicleta se mantuvo algo sin cambios. Sin embargo, puedo decir que la posición “alta” con el ángulo de dirección más pronunciado hizo que fuera un poco más fácil mantener la rueda delantera hacia abajo en subidas técnicas empinadas.

Hablando de esas subidas técnicas, calificaría la habilidad de Vitus Sommet aquí como bastante promedio. Pero, no me malinterpreten. Ciertamente no me ha frenado en este sentido. Todavía soy capaz de limpiar las subidas técnicas del valle, pero he encontrado la necesidad de ser más agresivo y directo. La rueda trasera tiene una tendencia a engancharse en los bordes cuadrados, lo que se nota cuando pedaleas en secciones empinadas llenas de raíces.

Bajando

Sobre la intención principal de Vitus Sommet; yendo cuesta abajo Ejecuté el amortiguador con un hundimiento del 30 %, según la recomendación del fabricante. Mi primera impresión: ¡esta cosa se rompe! Me di cuenta de que podía salir con fuerza de las esquinas, lo que me dio mucho tiempo para prepararme para la siguiente.

Inmediatamente me di cuenta de que estaba exagerando en este sentido, inclinando agresivamente la bicicleta mucho antes de lo que realmente era necesario. La moto es refrescantemente ágil y va bien con un estilo de conducción más relajado y mesurado. Con el amortiguador al 30 % de hundimiento, la bicicleta avanza bastante en el recorrido de la rueda trasera, fomentando ese sobreviraje fácil al que me refería.

Pero, eso no es malo. Prefiero una bicicleta que sea realmente fácil de girar en las curvas durante todo el día en lugar de lo que podría considerarse el otro extremo del espectro; una bicicleta engorrosa que tiende a subvirar y necesita luchar en cada giro. El primero es mucho más agradable y brinda una sensación de manejo más predecible y manejable.

La bicicleta se siente súper segura en terrenos empinados con el ángulo de dirección de 64° que se siente lo suficientemente flojo. Cuando el sendero se nivela un poco, convirtiéndose en un asunto más rápido, más áspero y en línea recta, descubrí que la rueda trasera tenía una tendencia a atascarse en secciones más largas y arraigadas, eliminando algo de impulso.

El Vitus Sommet 2021 tiene, en general, una curva de apalancamiento mucho más progresiva que su iteración anterior; 25% frente al 13% del primero. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la progresión del final de la carrera es en realidad más lineal, con muy poca rampa para hablar. Eso fue evidente con la relativa facilidad con la que el amortiguador tocó fondo sobre un terreno rápido y accidentado. ¿Fue el rebote lo suficientemente rápido? Quizás no, pero lo ejecuté en la posición más rápida (abierta).

Para remediar esto, abrí la lata de aire del amortiguador para ver qué opciones tenía en cuanto a espaciadores de volumen. El amortiguador Select+ de nuestra bicicleta de prueba vino con dos espaciadores de volumen. Quité ambos y los reemplacé con un espaciador GnarDog, que es el equivalente a 2,5 espaciadores normales. Luego ajusté la presión del aire para lograr el mismo hundimiento del 30 %.

Esto solucionó el problema del fondo regular. Todavía lo experimento de vez en cuando, pero solo cuando hago hucks to flat desaconsejados. La alteración significó que la parte trasera ahora podía resistir tocar fondo, gracias a la rampa adicional proporcionada por el volumen de aire ahora reducido. No solo eso, sino que también hizo que la parte trasera se sintiera mucho más animada.

No diría que se sentía lento antes… Lo había encontrado perfectamente aceptable. Pero, después del ajuste de volumen, la suspensión trasera pareció cobrar vida un poco más, dándome más energía a cambio cuando bombeaba a través de los rodillos, sacaba pequeños labios y, en general, saltaba de una línea a otra. Ha sido un placer recorrer la Vitus Sommet 2021 por los senderos naturales más empinados del Tweed Valley.

Si bien pasé la mayor parte de mi tiempo montando en la posición “baja”, hice una parte del descenso con el flip-chip en la posición “alta”. Sí detecté una diferencia sutil en la sensación de conducción, y observé que, en algunos de nuestros senderos más empinados y técnicos con características de roca rodante, ocasionalmente sentí una sensación de sacudida y descubrí que no podía volver a colocar la rueda trasera. el suelo tan rápido como idealmente me gustaría para iniciar el siguiente giro.

Mi configuración de suspensión

Peso alrededor de 60 kg con el equipo de equitación completo. Con eso en mente, la configuración final del amortiguador y la horquilla que decidí fue la siguiente (el amortiguador Select+ no tiene ningún ajuste de amortiguación de compresión):

• Caída de choque: 30%
• Amortiguación de rebote de impacto: la más rápida (totalmente abierta)
• Presión de aire de la horquilla: 54 PSI (peso 60 kg en el kit de conducción completo)
• Amortiguación de compresión: dos clics desde completamente abierto
• Amortiguación de rebote: 20 clics (de 25 posibles) clics desde el más rápido

Puede que se sorprenda al ver que preferí ejecutar bastante amortiguación de rebote en la horquilla; Yo fui también. Para comprobarlo, jugué con una configuración de rebote más rápida, pero descubrí que tenía problemas para que la parte delantera se comportara. Nuestros senderos serpentean a través de un denso bosque de plantaciones y, por lo tanto, están llenos de surcos muy espaciados. Para evitar que la horquilla se sintiera demasiado como un saltador sobre estas características, tuve que ejecutar el rebote en el lado más lento.

Durante el período de prueba, manejé la presión de mis neumáticos constantemente a 17 PSI (delantero) y 19 PSI (trasero).

Lista de piezas de Vitus Sommet CRS 2021

Por una bicicleta de $ 2999.99, creo que la Vitus Sommet CRS 2021 representa una excelente relación calidad-precio. Los componentes destacados incluyen los frenos Shimano SLX de 4 pistones que han estado absolutamente impecables durante este período de prueba de tres meses. Otro componente destacado ha sido el grupo Shimano SLX de 12 velocidades, que también ha proporcionado cambios nítidos, fiables y sin reparos en todo momento.

Aquí está la lista de especificaciones de Vitus Sommet CRS 2021:

• Triángulo delantero de carbono Sommet T700 (BB roscado), trasero de aleación 6061
• Horquilla RockShox Lyrik Select con amortiguador Charger RC
• Amortiguador RockShox Super Deluxe Select+ Trunnion Mount
• Transmisión Shimano SLX M7100 de 12 velocidades
• Frenos Shimano SLX MT7120 de 4 pistones
• Rotores Shimano RT66 de 203 mm (delantero y trasero)
• Llantas y rueda libre DT Swiss E1900
• Carcasa Maxxis Assegai 2.5″ WT EXO+ (neumático delantero)
• Maxxis Minion DHRII 2.4″ WT Double Down Case (neumático trasero)
• Abrazadera Nukeproof Horizon de 31,8 mm, barra de aleación de 25 mm de altura (recortada a 740 mm para el ciclista de prueba)
• Potencia Nukeproof Neutron de 45 mm
• Puños Vitus Lock-On
• Sillín WTB Volt (cambiado por un sillín Ergon SMC para mujer para la prueba)
• Cuentagotas Brand-X Ascend (caída de 125 mm en el marco pequeño)

Notas sobre la construcción

En general, sentí que la calidad de construcción del Vitus Sommet CRS 2021 era buena. También fue muy agradable ver que Vitus envía sus cuadros equipados con un completo kit de protección de pintura que cubre el tubo superior, el tubo de dirección, la parte inferior del tubo inferior y las caras exteriores de las vainas.

También tiene un protector de marco de goma decente en la parte inferior del tubo inferior para proteger contra golpes de rocas, y un longitud total real protector de cadena en la vaina del lado de la transmisión que llega hasta el plato. También hay una protección contra golpes de cadena de goma en la parte inferior del tirante del asiento del lado del conductor.

Si bien el ajuste de la geometría del flip-chip es, en teoría, una solución rápida en el camino, nuestra experiencia inicial de esto no fue nada fácil. Al desenroscar el tornillo, notamos que a pesar de estar libre de la rosca, todavía estaba atascado en el marco. Tuvimos que noquearlo suavemente para alentarlo a liberarse.

Al inspeccionar el perno, notamos que parte del eje era un poco más ancho que el resto del eje. Para volver a colocar el perno en el marco, tuvimos que limarlo en esta región para eliminar la protuberancia sutil. Es probable que, durante la construcción inicial del marco, se desprendiera una pequeña cantidad de pintura del costado del orificio de montaje del perno, y esa pintura se comprimió posteriormente en el eje del perno como no lo habría hecho en ningún otro lugar. para llevar.

Precios y disponibilidad

El Vitus Sommet CRS 2021 que probamos aquí se vende al por menor a $ 2999.99 y está disponible solo en la combinación de colores azul medianoche. Es el modelo de gama media, y el stock está realmente disponible este próximo fin de semana. Consulte la página de disponibilidad de existencias de Vitus aquí para obtener más información.

“¿Está esta bicicleta en stock?” tiene que ser la pregunta más frecuente en la industria de las bicicletas en este momento. Es por eso que Vitus ha decidido actualizar sus historias de Instagram cada semana deslizando hacia arriba para ver la disponibilidad y lo que viene esa semana.

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