Reseña: El Starling Roost es una Stoke Machine de pista única
Dry January me vio paseando por Tweed Valley a bordo de una nueva bicicleta rígida de Starling Cycles; el dormidero Esta llamativa rueda de acero inoxidable de varios tamaños es la primera rígida que se incluye en la gama del fabricante del Reino Unido. En el lanzamiento, Starling estaba muy interesado en no darle el eslogan de rígida rígida “enfermizo”, aunque con un ángulo de tubo de dirección de 64°, un juego de ruedas mullet y un generoso espacio libre para los neumáticos, creemos que ciertamente no se encuentra muy lejos de esa categoría.
Cuando el fundador Joe McEwan ofreció un Roost de preproducción para probarlo, admití que estaba bastante preocupado por aceptarlo. Ha pasado mucho tiempo desde que monté una rígida con alguna frecuencia, por lo que la idea de señalar una en algunas de las pistas de enduro locales dignas de EWS fue un poco desalentadora. Además de eso, con 163 cm de altura (5 pies 4″), en realidad me siento fuera del rango de tamaño recomendado para el marco mediano, el tamaño más pequeño disponible. Sopesando el alcance de 440 mm con el tubo del asiento de 410 mm y el ángulo del asiento de 76°, decidí tirar la precaución al viento. Chico, ¡me alegro de haberlo hecho!
Tomas de acción de Blair Kemp
Revisión: bicicleta de montaña rígida Starling Roost
El Starling Roost está hecho a mano en Taiwán por ORA. Tiene un diámetro de tubo de asiento de 31,6 mm. Crédito: Blair Kemp
No todas las bicicletas que salen de Starling Cycles reciben el tratamiento de acero inoxidable que se ve en la rígida Roost, una bicicleta que recibió más de un puñado de comentarios “Ooh, una rígida de titanio” mientras andaba por los senderos. Ni el precio ni el peso de este cuadro mediano se pueden comparar con lo que cabría esperar de un equivalente de titanio.
Un marco de Starling Roost le costará £ 1,220 y pesa 2,6 kg. La bicicleta completa de £ 3560 probada aquí pesaba 13,62 kg (con un juego de pedales DMR Vault Midi).
Antes de entrar en la experiencia de conducción, echemos un vistazo a algunos componentes destacados de la construcción que indican las verdaderas intenciones del Roost. Asentado en el juego de ruedas Stan’s Arch hay un juego de neumáticos Michelin Wild AM2 de 2,4″, aunque Starling afirma que hay espacio suficiente para neumáticos de hasta 2,8″. Lo que no puedes ver en estas fotos es el Inserciones de neumáticos CushCore Pro (parte delantera y trasera). Para mí, la inclusión de inserciones de neumáticos en lo que el fundador de Starling, Joe McEwan, afirma que es un “viaje a donde sea, viaje en lo que sea, acero inoxidable resistente como clavos que lo hace todo”, es bastante apropiado. Corrí solo 16 PSI en cada neumático, aunque tenga en cuenta que peso alrededor de 60 kg empapado.
Soldaduras prolijas en los refuerzos del tubo de dirección de esta rígida de acero inoxidable. El tubo de dirección es cónico, tomando un juego de dirección ZS44/28.6 – EC44/40. Crédito: Blair Kemp.
Delante tenemos la horquilla RockShox Pike de 140 mm con el amortiguador Ultimate de gama alta. Esta construcción mediana con un tubo de asiento de 410 mm vino con un gotero BikeYoke Revive de 160 mm, un buen ajuste para mi cuadro de 163 cm.
El tamaño mínimo de plato en Starling Roost es 30T. Crédito: Blair Kemp
También contribuye a ese peso de 13,62 kg un juego de bielas Middleburn RS8 X-Type, una potencia Funn Equalizer de 35 mm y una barra de aleación, un juego de dirección y abrazadera de sillín Hope, y un casete de 11 velocidades con cambio y palanca de cambios Shimano XT. Los frenos MT Trail Sport completan la construcción (4 pistones en la parte delantera, 2 en la parte trasera).
Impresiones de viaje
Saltar en el Starling Roost por primera vez, no se sintió tan largo como pensé que sería. El ángulo del tubo del sillín de 76° me colocó en una posición dominante sobre el pedalier para una experiencia de pedaleo directa y eficiente. Pasé el sillín empujado hacia adelante a lo largo de los rieles, aunque esto es algo que me gusta hacer con casi todas las bicicletas que monto. Si fuera mío, por supuesto habría reducido el manillar de 780 mm a 740 mm, no solo porque era demasiado ancho para mis hombros, sino también porque los senderos de Tweed Valley pueden ser estrechos y los árboles que los bordean no perdonan.
Joe dice que la decisión de optar por el acero inoxidable no se debió únicamente a la estética, y comenta que puede crear una conducción aún más compatible y cómoda que los tubos “estándar” y mayor resistencia.
Para pedalear sentado, el ajuste estaba un poco fuera de lugar. Mi espalda estaba en un ángulo de inclinación mayor al que estoy acostumbrado, algo que una barra más angosta habría solucionado de alguna manera. Lo encontré lo suficientemente cómodo para paseos de 3 horas, pero probablemente experimentaría algunos problemas en la parte inferior de la espalda para una epopeya de todo el día. En este punto, recordaré a los lectores que el marco medio se recomienda para ciclistas de 167-177 cm de altura (yo mido 163 cm). Si bien podría estar de acuerdo con esa recomendación en el caso de pedalear sentado, la longitud adicional no fue un problema para descender.
Apuntando el Roost cuesta abajo, se sintió muy equilibrado y sereno. Esperaba sentir como si mis espinillas estuvieran a punto de atravesar mis rodilleras, y ciertamente lo hice en algunas de las pistas locales de descenso, pero el marco de acero cosió para hacer un trabajo lo suficientemente decente para amortiguar el parloteo del sendero en el más suave, más lento. senderos de enduro. No me malinterpreten, una carrera completa seguía siendo un gran ejercicio para los cuádriceps.
El Starling Roost hace honor a su nombre. Me complace informar que no sentí ninguna flexión torsional indeseable en el marco.
Las esquinas Roost increíblemente bien. El centro trasero de 425 mm y el pedalier muy bajo (caída de 50 mm desde el eje de la rueda trasera de 27,5″) funcionan como un sueño, haciendo que la bicicleta se sienta como si encajara perfectamente en casi todas las esquinas con bermas. Luego, por supuesto, está el aumento progresivo de la tracción de la rueda delantera que es una característica de todas las bicicletas de montaña rígidas; a medida que se carga la horquilla en una curva, la distancia entre el pedalier y la zona de contacto de la llanta delantera disminuye, forzando mi peso cada vez más sobre la rueda delantera exigiendo tracción en las curvas. Es una gran combinación.
Intentando realmente enhebrar la aguja metafórica… Un ángulo de cabeza de 64° ofrece buena confianza en las secciones empinadas, lo suficientemente flojo para garantizar que los ángulos no se vuelvan incómodamente empinados cuando la horquilla se comprime profundamente.
Sin embargo, obtuve mi merecido con el soporte inferior bajo. De vez en cuando, me encontré arrastrando el pedal interior a lo largo del borde biselado del banco del sendero, lo que provocó algunos momentos peludos. Dicho esto, los senderos locales están extremadamente sobrecargados (especialmente desde que Storm Arwen eliminó una gran parte de ellos) hasta el punto en que nuestro pequeño pero dedicado ejército de constructores de senderos no puede hacer frente a la velocidad a la que aparecen estos canales profundos.
Para terrenos como este, me inclinaría por recomendar Starling Roost a los conductores de bicicletas más experimentados que pueden aprovechar al máximo las excelentes características de giro que vienen con un soporte inferior bajo, pero también la conciencia de andar en consecuencia a través de Rocky Chunder, o por toboganes estrechos y empinados bordeados de tocones.
Me divertí muchísimo probando esta bicicleta. La emoción asociada con la inigualable experiencia de conducción inmersiva de una rígida, junto con el conjunto increíblemente capaz de figuras geométricas del Roost y su lista de especificaciones dignas de aplastar, aseguró que hubiera una gran sonrisa en mi rostro al final de cada viaje. Desde vueltas sociales de los senderos de enduro locales, explosiones de desarrollo físico alrededor de los senderos rojos del centro y viajes estilo XC en la cima de un páramo, el Starling Roost cumplió en todo momento.
Algunas notas adicionales sobre el diseño del marco
El óxido se limitó a las guías de cable en el tubo inferior y las vainas. Joe nos dice que esto se debe simplemente a que es un prototipo de preproducción; las guías en sí son inoxidables, pero en este caso aún no han sido sometidas a granallado, un proceso de trabajo en frío necesario para garantizar que la superficie permanezca inoxidable.
El yugo del soporte inferior de la vaina seguramente será un punto de interés en el Starling Roost. Es una que ha evolucionado directamente de las bicicletas de doble suspensión Starling como la Murmullo de 29″, que por cierto también obtuvo una edición limitada de marcos de acero inoxidable. El diseñador de marcos, Joe McEwan, nos dice que ofrece todo lo que querían de esta área; es estructuralmente sólido y ofrece un espacio libre decente para neumáticos de mayor volumen.
Las fotos que Starling compartió en el lanzamiento de Roost en realidad no mostraban esta región con gran detalle, por lo que pensamos en aprovechar la oportunidad para acercarnos aquí. Como puede ver, el yugo tubular está conectado tanto al tubo del asiento como al pedalier a través de dos pequeñas piezas mecanizadas. También cabe destacar aquí las lengüetas ISCG-05 para el montaje de bash guard, algo en lo que los ciclistas definitivamente deberían considerar invertir para el Roost dado su soporte inferior bajo.
Cuando está en la rueda dentada más pequeña del casete, la cadena se asienta muy cerca de la vaina inferior y se puede escuchar golpeando mientras se conduce. El protector de suspensión de esta versión no fue suficiente para mantener las cosas tranquilas y consideramos que es posible que no haya espacio suficiente para un protector más resistente como la cinta VHS Slapper.
Precios y disponibilidad
El marco solo se vende al por menor a £ 1,220 y está disponible para pre-pedido ahora con envío previsto para abril de 2022. El Starling Roost está disponible en un rango de tamaño M-XL (mira aquí para un conjunto completo de figuras de geometría), todas las cuales ejecutan la configuración de ruedas mixtas. Starling puede ofrecer bicicletas completas, como la que se prueba aquí, con componentes disponibles de Ohlins, Rockshox, Hope, Funn, Magura, Bike Yoke, Michelin y CushCore.
El Roost toma un BB roscado de 73 mm y tiene un espacio de 148 mm x 12 mm en la parte trasera. Crédito: Blair Kemp.
StarlingCycles.com
