Primeros viajes: la bicicleta de grava 3T Exploro Ultra es la Exploro más versátil y cómoda hasta el momento

3T marca la bicicleta de grava aerodinámica Exploro original a un nivel superior con una nueva evolución Ultra. La nueva e iterativa Exploro Ultra es probablemente la bicicleta gravel más versátil de 3T hasta el momento, gracias a la aerodinámica reoptimizada para los neumáticos más anchos de las carreras de aventura. Además, un simple cambio a una tija de sillín clásica de 27.2 significa más comodidad y opciones ilimitadas para todo, desde rutas rápidas por caminos de grava hasta viajes en bicicleta de varios días…

Primeros paseos en bicicleta gravel de aventura 3T Exploro Ultra

Se parece casi al RaceMax que Revisé hace dos años, pero dos diferencias clave realmente distinguen al nuevo 3T Exploro Ultra. Aerodinámica de grava ajustada que ahora está optimizada para neumáticos anchos de bicicleta de montaña Y una buena tija de sillín redonda de 27,2 mm a la antigua.

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¿Por qué es importante la aerodinámica de los neumáticos anchos?

El primero Explorar nos vendió la idea de la grava aerodinámica. Mi interpretación personal fue “ir despacio, más rápido”, la idea de que la resistencia aerodinámica reducida importaba incluso a velocidades de grava más lentas, y tal vez aún más en recorridos súper largos en solitario con el viento. Entonces el Explorar RaceMax lo llevó a otro nivel con un tubo descendente aerodinámico aún más gigante y una aerodinámica optimizada para una gama más pequeña de cubiertas de grava de 35-42 mm de ancho. El nuevo Explora Ultra remodela esa optimización aerodinámica para neumáticos de 55-61 mm.

Centrado principalmente en el tubo inferior gigante, el cuadro Ultra se ensancha aún más. Cuando mido, ahora se expande dieciséis milímetros más en la parte superior hasta la friolera de 62 mm de ancho en la sección superior del tubo inferior, donde el aire sale de la rueda delantera giratoria y se une al flujo de aire sobre la corona de la horquilla (frente a 46 mm para este “cuello superior”). ‘ en el ya ancho RaceMax). La sección inferior todavía tiene 75 mm de ancho para suavizar el flujo de aire sobre las botellas de agua.

El resultado del ‘cuello superior’ más ancho del tubo inferior es una aerodinámica mejorada con neumáticos más grandes, pero también da como resultado que la enorme forma del tubo inferior parezca menos espectacular, una ventaja añadida en mi opinión. Si es el paso más pequeño de arriba a abajo, o simplemente los neumáticos gigantes que hacen que todo se sienta más proporcionado, es difícil saberlo.

El Ultra todavía tiene un tubo de dirección angosto con un tubo de dirección cónico de 1.5″ en el interior, aunque agrega más de una protuberancia de 60 mm de ancho en su base para hacer la transición al tubo inferior más ancho. Ese tubo de dirección estrecho sigue siendo una de las razones por las que 3T no se ha movido al enrutamiento interno completo aún, ya que no creen que valga la pena sacrificar el marco estrecho para que los cables quepan dentro de un tubo de dirección aún más grande. Pero… basándome en mi conversación con ellos, 3T no se opone intrínsecamente a ocultar cables en su interior.

Si bien el frente es enorme, un elemento que los neumáticos grandes hacen que parezca pequeño es el tubo de asiento súper estrecho en el corte de la rueda trasera. Allí para proporcionar un poco de flexibilidad antes de que los baches lleguen al sillín, la sección más delgada con solo 22 mm de profundidad también parece más pequeña que antes.

Ahora, no suelo andar en gravel con llantas de bicicleta de montaña de 2.1″, pero soy conocido por hacer muchos recorridos por senderos en mis aventuras de gravel y exploraciones en bicicleta. En general, preferiría montar algo en el medio, digamos entre 45-50 mm. Y ahora con el Ultra parece que realmente no pagaría una penalización aerodinámica por esos neumáticos más grandes, solo un poco de peso rotacional adicional.

¿Qué pasa con esa tija de sillín de 27,2 mm?

Este es en realidad el mayor problema para mí. Parece trivial pensar que cambiar una tija de sillín aerodinámica patentada decente por una tija estándar de 27,2 mm cambiaría el carácter o la facilidad de uso de una bicicleta. Pero significa que podrías poner un amortiguador de vibraciones o poste de suspensión si quiero mayor comodidad para paseos de ultra resistencia.

Y significa que puede colocar una tija telescópica para andar en terrenos técnicos más empinados, ya sea una tija enrutada internamente sigilosa o una inalámbrica Reverberación AXS cuentagotas que también trae un poco de aplastamiento de suspensión. Claro, el ultima versión de la tija de sillín aerodinámica estrecha patentada de 3T con su cabeza Ritchey no está mal, pero poder reemplazarla con casi cualquier otra tija de sillín existente es mejor: maldita sea #aerogainz.

Cada vez que hay una parte patentada en mi bicicleta, desconfío un poco de cuánto durará y qué sucedería si fallara. En una bicicleta gravel aventurera que voy a cargar y llevarme el equipaje fuera de casa, me siento mucho más cómodo con una publicación de 27.2, que literalmente se puede reemplazar en cualquier tienda de bicicletas, en cualquier lugar.

Peso actual

Fuera de la caja, mi bicicleta de prueba Exploro Ultra Eagle de 6100 € ya se actualizó con las ruedas adicionales DiscusPlus i28 LTD de 2000 € que solo vienen de serie con la bicicleta de la edición Crankbrothers.

Una vez que puse mi juego de 320 g de Crankbrothers Caramelo 7 pedales y dos Decathlon low cost de 28g marca 3T Tribano jaulas para botellas de agua, la bicicleta de 54 cm (S) estaba lista para andar con 9,14 kg completos (20,15 lb). Reste mis bits adicionales y el peso solo de la bicicleta fue de 8,76 kg (en particular, solo 400 g más que el 700c Race Max Probé por última vez).

Una vez más, no es ultraligero (especialmente teniendo en cuenta el precio), pero es cómodo y aerodinámico con neumáticos anchos.

Impresiones de los primeros viajes

He estado montando el nuevo 3T Exploro Ultra durante solo unas pocas semanas en este momento, pero tengo una buena idea de la familia Exploro. Desde 2016, probablemente he pasado más tiempo montándolos que cualquier otra familia de gravel (desde el OG que también corrí cross en un invierno, a la CarreraMax volver a un Trineo de prueba Ekar hacia e-boost a una edición de Italia).

Y creo que este nuevo Exploro Ultra es el mejor hasta ahora.

Ahora, no soy realmente un tipo de grava atrevido. Es más probable que esté montando debajo de la bicicleta en algunas pistas de montaña que peleando por KOM de grava o lugares en el podio de ultra carreras. Pero me gusta la idea de las ganancias aerodinámicas todo el tiempo que paso solo luchando contra el viento, y me encanta una bicicleta gravel que se siente rápida.

Esta nueva bicicleta cumple todos esos requisitos Y es realmente más cómodo. Mucho de eso es probablemente solo los neumáticos de gran volumen (aunque los Peyotes nudosos realmente no se sienten rápidos). También me siento como el poste redondo ES en realidad absorbiendo algunos golpes más también. Y ni siquiera he recurrido a hacer estallar una publicación de suspensión allí todavía.

Puede recordar de mi revisión de RaceMax que no soy un gran admirador de ese enrutamiento de cables detrás del vástago. Todavía no lo estoy, aunque tengo la esperanza de que 3T aún pueda resolverlo en la próxima generación. (Tal vez se cambien a un tubo de dirección en forma de D como lo hace Ridley en su último Aventura Kanzo?) En cualquier caso, con solo un freno trasero gracias a SRAM AXS inalámbrico, es mucho menos molesto.

Y como desde entonces me he fijado en mi favorito de todos los tiempos carreras de apidura bolso toptube con 76Projects CULO control deslizante, puedo ajustar la posición horizontal de la bolsa y aún así ponerla y quitarla fácilmente de la bicicleta.

Así que eso es todo, probablemente el mejor Exploro hasta ahora en mi libro.

A continuación, la semana pasada puse una combinación de ruedas y neumáticos de 700×45 mm que ruedan más rápido, y hace que la bicicleta se sienta más rápida. Será adecuado para viajes de mayor distancia.

Ya lo cargué con un juego completo de bolsas para bicicletas Ortlieb para emprender una mini aventura de estilo nocturno de 24 horas.

Pero a continuación, probablemente empacaré un poco más y me dirigiré a una aventura adecuada durante un próximo fin de semana más largo, especialmente porque espero que la primavera regrese pronto.

Entonces, ¿tal vez un cuentagotas AXS o una publicación VCLS? Quién sabe…. la aventura espera.

Bicicleta 3T