La nueva Ibis Oso es una bestia de bicicleta eléctrica

La primera bicicleta eléctrica Ibis finalmente está aquí. Aunque técnicamente, no es el primero. Durante el proceso de desarrollo, Ibis creó dos prototipos de bicicletas eléctricas completamente diferentes. En última instancia, el equipo consideró que no eran lo suficientemente buenos para llevar la insignia de Ibis, por lo que las bicicletas se desecharon por completo, y con un gran costo para Ibis.

Volver a la mesa de dibujo condujo a la creación y, en última instancia, al lanzamiento del Ibis Oso. Una bicicleta eléctrica con suficiente suspensión, frenado y potencia para brindar el control que consideraban necesario. Una bicicleta eléctrica que están orgullosos de llamar propia.

Sobre ese diseño de marco

Una de las primeras cosas que alguien probablemente notará sobre el Oso es el diseño del marco en sí. Construido con un robusto basculante elevado, el bastidor también incluye un diseño de amortiguador trasero desplazado con un “túnel de choque” de un solo lado. Obviamente, Ibis quería que el Oso tuviera cierta apariencia, pero el verdadero factor impulsor de casi todas las características del diseño simplemente se reducía al empaque. Por ejemplo, ¿cómo podría Ibis incluir viajes largos, vainas cortas, gran espacio libre para los neumáticos, compatibilidad con goteros largos, y el sistema ebike en un cuadro compacto en todos los rangos de tamaño?

Como nos dijo el ingeniero principal de Ibis, Andy Jacques-Maynes, “casi no hay espacio entre las partes”. Se implementaron elementos de diseño como el amortiguador trasero desplazado porque moverlo hacia un lado significaba que tenía más espacio para amortiguadores más grandes y más fibra de carbono en el otro lado, lo que producía un marco más fuerte que un túnel de amortiguador.

También elimina cualquier “pozo” debajo del amortiguador donde se podría acumular agua, lodo y suciedad. En cambio, todos los escombros simplemente se desprenden hacia un lado, frente al plato.

¿Diseñado en el metaverso?

En el transcurso de unos días con Ibis, la naturaleza complicada de diseñar una bicicleta eléctrica como la Oso surgió repetidamente. Y para una marca relativamente pequeña, la posibilidad de recuperar esa primera muestra y descubrir un error desagradable no es realmente una opción.

Aparentemente, parte de la solución a este problema se puede encontrar en el Metaverso, o algo por el estilo. Durante una presentación tardía después de la cena, el director ejecutivo de Ibis, Hans Heim, sacó un auricular VR y nos dio un vistazo al marco de Oso en realidad virtual. Ojalá pudiéramos mostrarte lo que vi dentro, pero imagina un marco que se pueda manipular como quieras, incluso haciéndolo tan grande que puedas ‘caminar’ por el interior.

Esto supuestamente permite a los ingenieros y diseñadores ver sus diseños en un espacio 3D para detectar imperfecciones en la superficie que podrían no ser visibles en una pantalla de computadora tradicional, o comprender mejor cómo interactuarán las diversas partes de la bicicleta. Para una empresa como Ibis, que pone mucho pensamiento y creatividad en sus diseños de bicicletas, esta fue una visión fascinante del futuro del diseño de bicicletas.

Grandes frenos

Control fue una palabra clave para Ibis al describir al Oso. Desde la suspensión hasta el frenado, querían una bicicleta eléctrica a la que pudieras sacarle el máximo partido manteniendo todo bajo control. Eso significa frenos grandes y potentes con rotores de 220 mm y pinzas de cuatro pistones delante y detrás. El cuadro cuenta con un basculante de montaje posterior de 200 mm, por lo que técnicamente podría reducir el tamaño de la parte trasera a 200 mm si lo desea, pero lo mantendríamos como está.

Recorrido de suspensión: largo o más largo

El sistema de suspensión compacto presenta la “primera plataforma dw-link de suspensión de enlace superior” de Ibis. En la configuración original, ofrece 155 mm de recorrido trasero, pero se puede aumentar hasta 170 mm de recorrido cambiando el amortiguador trasero original de 205 x 60 mm por uno de 205 x 65 mm. El varillaje de la suspensión está ajustado para permitir un golpe inicial sensible, pero es enormemente progresivo al final del golpe (esto ayuda a evitar tocar fondo en una bicicleta de 53 lb), lo que también lo hace excelente con un amortiguador helicoidal.

En ese sentido, ese basculante funky tiene que ver con la practicidad. Durante la fase de diseño, se determinó que esto ofrecería el mejor camino hacia el espacio libre de los neumáticos con vainas cortas manteniendo el espacio trasero Boost de 148 mm.

En la parte delantera, el Oso está equipado con una horquilla de suspensión Fox 38 de 170 mm de recorrido. ¿Quieren más? El cuadro también puede funcionar con una horquilla de recorrido de hasta 190 mm incluido la opción de ejecutar una doble corona.

En realidad, eso fue más complicado de lo que parece y fue el ímpetu detrás de otra característica de diseño: la batería de montaje lateral. Hay una enorme cantidad de fuerza que una horquilla de suspensión de doble corona de 190 mm ejerce sobre el tubo inferior de la bicicleta. No es exactamente algo en lo que quieras tener que cortar un agujero gigante. Sin embargo, Ibis diseñó su camino alrededor con el agujero para la enorme batería Powertube 750 cortada en el costado del tubo inferior en lugar de en el frente.

Instalación y extracción de la batería

Esto supuestamente les permitió conservar la rigidez necesaria para las horquillas más grandes mientras mantenían la batería fácilmente accesible.

Para quitar, es una llave Allen de 6 mm para quitar la puerta con un 1/4 de vuelta, luego la misma llave para quitar un perno de la batería. La puerta de la batería tiene un sello para evitar la entrada de la mayor parte del agua y la suciedad, pero no debe sumergirla completamente en agua.

Tamaño de rueda y neumático

Si bien todos los modelos cuentan con un espacio libre para llantas Wide Trail de 2.5 ″ con mucho espacio libre para el barro, no todas las bicicletas tienen la rueda trasera del mismo tamaño. Las bicicletas pequeñas y medianas cuentan con una rueda trasera de 27,5″ y vainas más cortas de 439 mm. Las bicicletas grandes y extra grandes tienen una rueda trasera de 29″ y vainas de 444 mm.

Geometría

Ofrecidos en cuatro tamaños, hay más que geometría que los distingue. La bicicleta pequeña es, bueno, pequeña. Eso significa que no se ajusta a la misma batería de bicicleta eléctrica que los modelos más grandes (más sobre esto a continuación). Como se mencionó, las pequeñas y medianas también tienen ruedas de 29/27,5″, mientras que las grandes y extragrandes tienen ruedas de 29/29″. El cuadro no solo ofrece ruedas de tamaño específico y longitudes de vainas, sino que también tiene ángulos de tubo de asiento de tamaño específico de 77-79º. Medido a la altura promedio del sillín por tamaño, se dice que los ángulos variables del tubo del asiento ofrecen una experiencia de conducción más consistente de una bicicleta a otra.

Bosch Smart System (principalmente)

El Ibis Oso se diseñó en torno al Bosch Smart System por una razón. Principalmente, esa razón es cómo se siente el sistema en el camino. Ibis sintió que la entrega de potencia del sistema Bosch es más suave y evita que la bicicleta “haga algo tonto debajo de ti”. El equipo de Ibis señaló que no hay necesidad de sostener el freno para pisar el acelerador, o cualquier otra cosa que le impida andar como una bicicleta normal.

Bosch también ofrece una amplia red de servicio, una garantía de 2 años en el sistema inteligente y ofrece soporte para componentes heredados durante años. Ibis señala que el Powertube 750 proporcionará alrededor de 1000 cargas hasta alcanzar alrededor del 80% de su capacidad inicial.

Otra clave para la decisión de Bosch fue la introducción de su modo e-MTB, esencialmente un modo de entrega de potencia automática que aumenta la asistencia cuando la necesita y la disminuye cuando no la necesita. Esto es lo que proporciona el “flujo cuesta arriba”, como lo expresa Bosch, o para Ibis, “cuesta abajo en ambos sentidos”.

Disponible con el motor Performance Line CX con 85 Nm de par, el Bosch Smart System también incluye la enorme batería Powertube 750 y la pantalla Bosch Kiox 300 y el control remoto LED.

Sin embargo, inicialmente, el Sistema Inteligente no ser ofrecido en el pequeño Oso. En cambio, vendrá con un motor Bosch Gen 4 y una batería de 625Wh. Nos dijeron que Bosch aún no tiene las baterías PowerTube más pequeñas disponibles para el Smart System, y el pequeño Oso simplemente no puede colocar una batería más grande debido al marco más pequeño. Espere que los Osos pequeños se envíen con el sistema Gen 4 al menos durante el primer año. Después de eso, se actualizará al Sistema Inteligente cuando las baterías estén disponibles.

El control del sistema se proporciona a través del control remoto LED y la pantalla Kiox 300 (que se puede quitar si prefiere no verla). Cada una de las configuraciones está codificada por colores y el control remoto LED muestra el color correspondiente en el lado derecho del control remoto. Los LED del lado izquierdo proporcionan el nivel de impulso que está utilizando actualmente.

Luces: No es una ocurrencia tardía

Puede ser un poco extraño pensar en la iluminación permanente de una bicicleta de montaña, pero en realidad tiene mucho sentido. Tiene una fuente de energía a bordo que casi siempre está cargada, el peso adicional se anula con la asistencia y el control ocupa muy poco espacio en la barra. A cambio, obtienes una fuente de luz que siempre está ahí cuando la necesitas, es compatible con la tija telescópica y la suspensión, y con hasta 900 lúmenes para la parte delantera, debería ser adecuada para montar de noche con la adición de un casco. luz montada.

El Oso incluye una luz de bicicleta eléctrica Lupin SL F en la parte delantera con una configuración baja de 600 lúmenes y una configuración alta de 900, y una luz trasera integrada Lupin C14 capaz de 45 lúmenes. Los ajustes incluyen hacer funcionar solo la luz delantera o solo la luz trasera, o hacer funcionar ambas simultáneamente. Sin embargo, la luz trasera es sólida, ya que las luces traseras intermitentes no están permitidas en Alemania.

En ese sentido, las normas alemanas exigen que las luces sigan funcionando incluso si la batería “se agota”, lo que proporciona 2 horas de iluminación después de que el motor de la bicicleta eléctrica se apague cuando queda un 3-4 % de vida útil de la batería. Ibis señala que no perderá nada de alcance al agregar la iluminación.

Puede estar pensando, “pero no viajo de noche, ¿por qué necesitaría luces?” Incluso si no conduces de noche, las bicicletas eléctricas abren la posibilidad de viajar a nuevas zonas en lugar de subirse a un automóvil. Encender la iluminación mientras conduce en la carretera es siempre una buena idea, y esto hace que nunca tengas que preocuparte de si tus luces están cargadas o instaladas en tu bicicleta.

Detalles adicionales

Con todo el cableado adicional, Ibis creó un sistema de tubo en tubo para que el enrutamiento sea lo más simple posible. Casi todo el enrutamiento se logra empujando la carcasa a través de un orificio y saliendo por el otro. La única excepción a esto es la carcasa de la tija telescópica. Debido a limitaciones de diseño, debe dejar caer el motor para reemplazar la carcasa de la tija del sillín, lo que se dice que es un proceso de 45 minutos a 1 hora.

Como el actualizado Ripley V4S y Ripmo V2Sel Oso ejecuta un SRAM UDH para la patilla de cambio y se venderá en una sola versión con una transmisión mecánica SRAM GX Eagle 1×12.

A pesar del tubo del sillín interrumpido, el cuadro ofrece una inserción profunda para las tijas telescópicas. Las versiones completas incluirán Bike Yoke Revive con cuadros pequeños con un cuentagotas de 125 mm, cuadros medianos con un cuentagotas de 160 mm, cuadros grandes con un cuadro XL de 185 mm y un recorrido completo de 213 mm.

Fiel a su forma, Ibis tampoco se ha olvidado del espacio para una botella de agua. Los marcos medianos y extragrandes ofrecen espacio para una botella grande de 26 oz, mientras que los marcos pequeños aún tienen espacio suficiente para una botella de 22 oz. En todos los tamaños, se recomienda una jaula de carga lateral.

El marco también incluye protectores de motor y tubo inferior de goma moldeada, junto con protectores de basculante de goma moldeada.

Ibis Oso Peso

La Oso es una bicicleta grande, y cuando está equipada con llantas Maxxis Double Down TR WT, frenos grandes y la suspensión original de 170/155 mm de recorrido, pesa 53 lb para una grande.

Primeras impresiones

Ese peso fue una de las razones por las que nuestras primeras impresiones tendrán que esperar, ya que mi hombro no estaba listo para soportar una bicicleta eléctrica pesada. Justo antes del lanzamiento del Oso, tuve un fuerte choque en el que una roca suelta se atascó perfectamente entre mi plato, el cuadro y el suelo, todo mientras viajaba a gran velocidad. El resultado fue una parada inmediata de la bicicleta y OTB que me dejó con un hombro parcialmente separado, costillas dañadas y una conmoción cerebral solo unos días antes de que se suponía que debía montar el Oso.

Los ciclistas saludables en el lanzamiento parecían pasar un buen rato recorriendo algunas rutas épicas desde el patio trasero de Scot Nichol en Tahoe.

Precios y disponibilidad

Disponible hoy con bicicletas que ya están en los talleres, el Ibis Oso se ofrecerá en Forest Service Green o Storm Blue, y en un kit de construcción por $ 10,999. Ibis ofrece una garantía de 7 años en el cuadro con reemplazo de casquillos de por vida, y hay una garantía de 2 años en el sistema inteligente a través de Bosch.

ibiscycles.com