Crankworx Whistler: primer viaje en la eMTB 4060 Z LT XT de SCOR

Crankworx Whistler: primer viaje en la eMTB 4060 Z LT XT de SCOR

¿Qué sucede cuando no eres corredor, pero trabajas para una empresa que se especializa en bicicletas de carreras? Bueno, si todo va bien, comienzas a crear prototipos que te gustaría montar, ¡y tus jefes te permiten producirlos! Tal es la historia de SCOR, una nueva marca nacida de un pequeño grupo de ingenieros que trabajan para BMC. Cuando algunas personas con ideas afines cortaron y pegaron algunos cuadros para ofrecer mucho más recorrido que las bicicletas de BMC, la compañía dijo que sí, pero dándoles una nueva marca.

Bikerumor ha comprobado la inicial de SCOR alineación de modelos y ellos bicicletas para niños, pero en Crankworx Whistler tuve la oportunidad de dar un paseo en uno de sus eMTB. Me subí a su 4060 Z LT XT para dar un largo paseo por Blackcomb Mountain, que ofrece subidas empinadas y descensos muy técnicos.

SCOR 4060 Z LT XT – Especificaciones clave:

Antes de entrar en cómo andaba la SCOR, repasemos las especificaciones básicas de la bicicleta. La 4060 Z LT es la opción de largo recorrido de la línea de SCOR, por lo que tiene un recorrido trasero de 160 mm y una horquilla de 170 mm. El enlace es un diseño de punto de pivote virtual (que, para que conste, estaba en desarrollo antes de que Santa Cruz lanzara su última suspensión VPP de enlace inferior). El cuadro es completamente de carbono en la parte delantera y trasera, y la bicicleta completa tiene un peso impresionante para un eMTB de 49.6 libras, especialmente dada su gran batería y ruedas de aluminio.

La bicicleta que monté tenía el kit de construcción XT, pero basándome en mi experiencia de un solo viaje, mantendré este artículo centrado en el cuadro, la suspensión y el sistema de transmisión. Para solucionarlo rápidamente, no tuve problemas mecánicos con nada durante mi prueba de manejo.

*Tenga en cuenta que este es el gráfico geográfico para el 4060 LT no eléctrico (uno que muestra todos los tamaños no estaba disponible para los Z eMTB). La única diferencia es que las vainas de la eMTB son de 435 mm. Click para agrandar.

Lo primero que hay que tener en cuenta sobre la geometría es que las eMTB de SCOR comparten los mismos ángulos y dimensiones que sus modelos no eléctricos (con la excepción de las vainas inferiores de 3 mm más largas). Arriba está el gráfico geográfico completo para el 4060 LT. Estaba montando un cuadro mediano, y sus cifras clave incluyen un ángulo del tubo de dirección de 63,8° y un ángulo efectivo del tubo del sillín de 77,9°. El alcance es de 459 mm, y SCOR ha logrado algunas vainas eMTB muy cortas con solo 435 mm (todos los tamaños de cuadro). El mantra de diseño de SCOR era crear bicicletas que fueran divertidas de manejar, en lugar de bicicletas de carrera centradas en el rendimiento. Sus figuras geométricas ejemplifican esto, siendo apropiadamente actualizadas pero sin volverse extremas en ninguna dirección.

Impresiones de viaje:

Dado que la mayoría de los viajes comienzan con una subida, comencemos hablando de cómo la 4060 Z va cuesta arriba. En resumen, gracias al motor Shimano EP8, ¡sube cuestas con bastante facilidad! Estoy impresionado con la cantidad de potencia que produce el EP8, ya que he montado bicicletas eléctricas con especificaciones más impresionantes, pero no siento que al EP8 le falte potencia en absoluto. Nuestro viaje entró en algunas cuestas empinadas de inmediato, y para probar bien la batería, salté directamente al modo Boost. Después de disparar a Blackcomb Mountain a un ritmo de risa, no puedo imaginar que ningún sendero normal desafíe la potencia de salida del EP8.

SCOR optó por una gran batería de 720 Wh para sus eMTB, y te llevará bastante lejos. Cabalgamos durante al menos tres horas, cubrimos muchas elevaciones y ni siquiera agoté la batería a la mitad. Soy un ciclista liviano, pero no me avergoncé de usar el modo Boost durante la mayor parte de este viaje, solo bajé a Trail unas cuantas veces en travesías cortas o subidas más suaves. La batería se libera con una llave Allen de 4 mm para cambios o mantenimiento de cables, pero como era de esperar, se carga en el marco.

En cuanto a la geometría, mido 1,60 m y la 4060 Z LT entra en mi zona de confort. Estoy bastante contento con alcances entre 455-465 mm, y esta bicicleta está justo en el medio. Esto brinda una parte delantera espaciosa, pero no lo estira demasiado, lo que permite una posición de conducción cómoda y cierta movilidad del cuerpo sobre la bicicleta. Las vainas inferiores son muy cortas para una bicicleta eléctrica, lo que, según los diseñadores de SCOR, puede sacrificar un poco de tracción en las subidas más empinadas, pero mantiene la agilidad de la bicicleta en los senderos. Este es otro ejemplo de cómo se construyeron estas bicicletas para el ciclista promedio, no para un corredor profesional.

En la subida, no tuve problemas para llevar potencia a los pedales con el mástil del asiento empinado de la bicicleta, y la longitud del extremo delantero fue suficiente para centrar el peso de mi cuerpo entre las ruedas. A pesar de la parte trasera rechoncha, no recuerdo hacer un trompo en ningún momento, incluso cuando la subida se volvió complicada y técnica. No me importan los ángulos de dirección bastante flojos para escalar, pero si esa no es su taza de té, es posible que encuentre el 4060 Z LT un poco flojo en la parte delantera. Con una altura de BB de 348 mm, la bicicleta se desplaza bastante baja, pero no creo que haya pisado un pedal en ninguna parte durante mi prueba.

Suspensión:

Le pregunté al ingeniero de bicicletas de montaña de SCOR, Mariano, cómo ajusta un varillaje de suspensión para un ciclista recreativo en lugar de un corredor profesional, y lo que me dijo coincidía con lo que esperaba. Los corredores profesionales de MTB suelen tener la suspensión muy rígida y sus bicicletas no perdonan. El varillaje de SCOR se ajustó para que fuera más flexible en el golpe inicial y tuviera menos resistencia al hundimiento que la bicicleta de carrera. Básicamente, esto significa que la bicicleta ofrece una conducción más suave y cómoda, y el anti-hundimiento reducido significa que puede comprimir la bicicleta para bombear rodillos de forma divertida y salir de las esquinas o saltos.

En las subidas, descubrí que el varillaje de SCOR hizo un gran trabajo al mantenerse más alto en su recorrido y mantener el balanceo del pedal al mínimo, incluso con el amortiguador completamente abierto. Subí con el amortiguador abierto y disfruté de una tracción sólida en caminos de incendios y secciones de una sola vía. Si bien es difícil medir la eficiencia en una bicicleta motorizada, sentí que el enlace era bastante bueno para ignorar las entradas del pedal.

Estos eslabones se ven fuertes y rígidos, y el 4060 Z LT ofreció una conducción bastante sólida.

Al ir cuesta abajo, el enlace del punto de pivote virtual funcionó bien al redondear golpes grandes y pequeños, engullendo rocas afiladas y raíces con facilidad. Si bien una bicicleta de 50 libras nunca explotará como una bicicleta de 32 libras, hice todo lo posible para saltar y saltar todo lo que pude y descubrí que la SCOR ofrecía un paseo bastante animado. También noté que el cuadro se siente bastante rígido y que la bicicleta avanzaba en línea recta en lugar de retorcerse a través de descensos técnicos bruscos.

Con solo un viaje, eso es todo lo que puedo decirle sobre cómo se siente el 4060 Z LT en el camino. El 4060 Z LT XT se vende al por menor por € 8299,00 y solo viene en el color púrpura que se ve aquí.

¡Pero espera hay mas! A continuación, he incluido algunas características de acabado geniales que SCOR ofrece en sus bicicletas.

Los detalles únicos de SCOR:

Un ojo perspicaz podría notar algo genial en el protector de vaina de SCOR; tiene la forma de una línea de salto! De hecho, este diseño es un homenaje a un sendero de salto que le gustó tanto a su ingeniero de MTB Mariano que lo incitó a moverse para poder triturarlo en cualquier momento.

En un artículo anterior, mencionamos el compartimiento de almacenamiento de los modelos no eléctricos, pero no teníamos una foto. Oculto debajo de la protección del cuadro, el compartimento alberga una patilla de cambio de repuesto, puede llevar una multiherramienta y los pequeños orificios a los lados pueden albergar eslabones rápidos para reparar la cadena.

SCOR ha mantenido la marca bastante sutil en sus bicicletas, pero te invitan a darles un toque de color o una estética llamativa. Los clientes pueden comprar kits de calcomanías de protección de cuadro Slicy con sus bicicletas y elegir entre diseños prefabricados o personalizarlos completamente, completando las plantillas suministradas con su propio diseño.

scor-mtb.com

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