¡Arrepentirse! ¡Ha llegado la eBike Epocalypse de Evil Bikes!

Es difícil no esbozar una sonrisa maliciosa cuando se conduce por ciclistas no asistidos en una subida, ¿no es así? La gente de Evil Bikes ha estado experimentando con este schadenfreude durante los últimos años, ¡y acaban de desatar el Apocalipsis!

La primera oferta eléctrica de Evil, la Epocalypse eMTB, se basa en su Wreckoning 29er de largo recorrido, pero con una insidiosa dosis de potencia disponible. La Epocalypse presenta un cuadro íntegramente de carbono, 166/170 mm de recorrido, ruedas de 29”, el sistema de transmisión EP8 de Shimano y un nuevo manillar específico para eMTB de Evil.

Hace unas semanas tuve la oportunidad de montar la Epocalypse en la ciudad natal de Evil Bikes, Bellingham, Washington, así que asegúrate de ver mis impresiones de “primer viaje” a continuación.

Evil Bikes Epocalypse – detalles del cuadro

La Epocalypse solo se produce como un cuadro de carbono completo, que tiene 166 mm de recorrido trasero acoplado a una horquilla de 170 mm. La bicicleta se monta sobre ruedas de 29 ”, y lo siento, amantes de MX / salmonete, pero es no destinado a funcionar con una rueda trasera de 27,5″.

La suspensión DELTA de Evil permite un triángulo trasero unificado de una sola pieza, que combinado con el espacio trasero SuperBoost+ de 157 mm crea una parte trasera rígida y corpulenta. La suspensión DELTA también emplea cojinetes de pivote principales grandes para una mayor durabilidad.

Diseñado por Dave Weagle, el varillaje de suspensión DELTA ofrece una curva de velocidad dual progresiva que fue desarrollada para bicicletas DH con resortes helicoidales. El varillaje compacto tiene como objetivo proporcionar una carrera inicial flexible, mantener una tracción sólida en la mitad de la carrera y una aceleración significativa al final de la carrera para ofrecer una sensación sin fondo. Este enlace deja mucho espacio de ajuste para diferentes terrenos o choques, por lo que puede ejecutar un choque de aire si lo desea.

Evil quería que el Epocalypse tuviera un aspecto limpio que integrara la electrónica de la forma más sutil posible, por lo que el botón de encendido está perfectamente oculto en la parte inferior del tubo superior. El motor no está oculto, pero se colocó muy bajo en el marco para garantizar una buena estabilidad.

La parte trasera del Epocalypse se mantuvo lo más corta posible, por lo que Evil revisó su triángulo trasero con un nuevo diseño de vaina dividida. Donde sus bicicletas no eléctricas tienen un yugo en la parte delantera de las vainas, el Epocalypse corta esa pieza para acercar la rueda al motor. Esto permite vainas de 442 mm, mientras que el ancho de la parte trasera SuperBoost+ proporciona un amplio espacio para neumáticos de 29 × 2,6″.

El Epocalypse ofrece enrutamiento interno de cables, con tubos guía internos para facilitar el mantenimiento. El cuadro acepta tijas de sillín de 30,9 mm, puede funcionar con platos de hasta 36 t y tiene un soporte para botella de agua en el triángulo delantero. Evil ha adoptado la patilla de cambio UDH de SRAM, que está ampliamente disponible y es fácil de reemplazar.

En cuanto a la protección, el Epocalypse cuenta con una placa protectora para el motor que tiene almohadillas de goma y orificios de drenaje para evitar que entre agua, un protector de lanzadera en el tubo inferior y protectores de cadena en la cadena y los tirantes del asiento. Para que el viaje sea más silencioso, la guía de cadena superior patentada está revestida con caucho silencioso.

Geometría:

Evil’s Epocalypse está actualizado con la geometría del marco actual, pero no llega a los extremos con sus ángulos o dimensiones. El cuadro ofrece un alcance generoso pero razonable (462 mm para los medianos, 482 mm para los grandes), una dirección bastante floja, un pedalier bajo y la parte trasera más rechoncha posible.

El cuadro también incluye un flip-chip que ofrece posiciones Low y X-Low. Voltear el chip no cambia la curva de suspensión de la bicicleta, pero altera la geometría de algunas maneras; Lo que es más importante, afloja el tubo de dirección 0,7° (de 65,3° en Low a 64,6° en X-Low), cambia el ángulo del mástil del asiento de 77° a 76,4° y eleva/baja el pedalier 9 mm.

Voltear el chip también ajusta el alcance del cuadro en 7 mm y la longitud de la vaina en 2 mm. Evil afirma que la Epocalypse tiene las vainas inferiores más cortas de cualquier eMTB disponible con 442-444 mm (en todos los tamaños). Consulte la tabla anterior para ver todas las demás figuras geométricas.

Electrónica:

El elegido para el motor del Epocalypse fue el sistema EP8 de Shimano. El motor EP8 genera un par máximo de 85 Nm y esta bicicleta funciona con la batería de 630 Wh de Shimano. El sistema EP8 ofrece tres modos de potencia (eco, trail, boost) y una función de ‘caminar’.

El motor también viene ajustado de fábrica con dos perfiles de potencia preestablecidos con los que el ciclista puede jugar: el perfil 1 proporciona más potencia y el perfil 2 conserva la potencia de salida para proporcionar más rango. La aplicación E-Tube Project de Shimano ofrece más opciones de personalización para el motor (incluida la potencia de salida para cada nivel de asistencia).

La cabina del sistema EP8 consta de un control remoto compacto en el manillar en el lado izquierdo y una pequeña unidad de visualización ubicada en el lado derecho de la potencia que muestra la duración de la batería, el nivel de asistencia y otras métricas de conducción. La batería del Epocalypse se esconde en el tubo inferior y es fácil de quitar para cambios rápidos; la puerta de la batería cuenta con un mecanismo de liberación rápida que se puede abrir con una llave Allen de 4 mm. La carga completa de la batería tarda 6 horas.

Equipo de construcción:

Manteniendo las cosas simples, Evil solo ofrece el Epocalypse con un kit de construcción: el Rockshox XT I9 Hydra. Como sugiere el nombre, este kit cuenta con una transmisión Shimano XT (aunque no el nuevo grupo XT Di2 con cambio automático), suspensión Rockshox (una horquilla Zeb Ultimate y un amortiguador trasero Super Deluxe Coil Ultimate) y juego de ruedas Enduro S Hydra de Industry Nine. La bicicleta también se ofrece en un solo color: Wasabi Shadow.

Un componente exclusivo de las bicicletas Epocalypse es la nueva Energy Bar de Evil. Con enrutamiento interno de cables para el controlador y la pantalla, la barra de energía de carbono mantiene limpia la cabina de su eMTB. Las barras cuentan con una inclinación hacia atrás de 8°, una inclinación hacia arriba de 5° y se pueden ejecutar desde 760-810 mm de ancho. Evil configura el pequeño Epocalypse con una barra de 780 mm, corre 800 mm en M/L y llega a 810 mm en los XL. Todos los tamaños del Epocalypse vienen con un vástago de calibre 12 de 45 mm de Evil.

Otros componentes destacados incluyen un juego de neumáticos Maxxis Minion DHF EXO TR de 2,5”, una tija telescópica Bike Yoke revive (125 mm para la pequeña, 160 mm para la mediana, 185 mm para la L/XL) y un sillín WTB Volt. Una opción ingeniosa que Evil ofrece a los compradores es un auricular con ajuste de ángulo. Si lo desea, Evil preinstalará y enviará su bicicleta con un ángulo de 1° o 1,5° de Works Components.

Impresiones del primer viaje:

Solo tuve un día para hacer trizas el Epocalypse alrededor de los excelentes senderos de Bellingham, WA, pero mi anfitrión y yo (Gerow de Evil Bikes) viajamos hasta que nuestras baterías estaban casi agotadas.

Enseguida encontré que la geometría del cuadro medio me resultaba cómoda (mido 1,60 m). Mi bicicleta de demostración se configuró en modo bajo y me gustó mucho el alcance de 462 mm. El ángulo de dirección ciertamente fue lo suficientemente flojo para Bellingham a 65.3 °, y la altura de BB ofreció una sensación estable sin que yo pisara los pedales en todos los senderos. Si bien Evil hizo todo lo posible para mantener corta la parte trasera, no puedo decir que una vaina de 442 mm con una rueda de 29” se sienta tan rechoncha… la bicicleta no se queda atrás en las curvas, pero en general se siente como una bicicleta bastante grande con una distancia entre ejes larga . A altas velocidades, esta estabilidad se siente excelente, y la geometría y la conducción rígida de esta bicicleta lo alientan a andar a toda velocidad.

Después de una o dos vueltas, Gerow y yo coincidimos en que el cuadro de la Epocalypse se siente rígido y sólido. Con esa parte trasera Superboost+ de una pieza, la bicicleta desciende como una bicicleta DH, abriéndose camino recto a través de secciones difíciles con facilidad. Su generosa cantidad de viajes tampoco duele, y estoy de acuerdo en que la aceleración del enlace proporciona esa sensación sin fondo que afirma Evil. Noté que los aterrizajes de saltos y caídas se sentían suaves y lentos, y la bicicleta también redondeó bastante bien los golpes bruscos. El amortiguador de bobina original parece una buena opción para enfatizar las capacidades descendentes de esta bicicleta monstruosa.

En cuanto a subir y atravesar, el Epocalypse hace un trabajo impresionante al resistir el balanceo del pedal incluso sin el impacto en su posición de ascenso, para que pueda disfrutar de un viaje cómodo o maximizar la tracción cuando sea necesario. Como pretende el varillaje, la bicicleta sube por terrenos suaves sin hundirse demasiado en su recorrido. Dejé el amortiguador abierto durante la mayor parte del viaje de prueba y subí algunas subidas difíciles sin perder nunca la tracción.

La parte trasera tiene una buena tendencia a amortiguar los impactos del sendero, pero no renuncia a la sensación del suelo. Suaviza muy bien los pequeños baches y tiene un buen soporte en la mitad de la carrera para salir disparado de las curvas, pero el peso inherente de la bicicleta electrificada (50 lb para una mediana) mata parte de su pop en baches y saltos.

Me impresionó la potencia de salida del motor Shimano EP8 (especialmente porque he montado Los eMTB de Rocky Mountain que tienen más torque). El modo Eco está bien para travesías o subidas suaves, pero saltar a Trail aumenta bastante la potencia. La salida del modo Trail es suficiente para cubrir casi cualquier cosa, y probablemente sea la configuración más utilizada por la mayoría de los ciclistas, pero el modo Boost lo aumenta considerablemente nuevamente para abordar los lanzamientos más empinados o las vueltas más rápidas.

Me complació descubrir que el motor EP8 era bastante silencioso mientras funcionaba, y me gustó el sencillo control remoto del manillar de Shimano. En cuanto a la duración de la batería, montamos varias subidas y bajadas durante cuatro horas, y eso casi agotó las baterías de ambas bicicletas.

Dada mi experiencia de un solo viaje, no tengo mucho que decir sobre los componentes, excepto que los frenos Shimano XT de cuatro pistones fueron excelentes y ofrecieron una gran potencia para una bicicleta eléctrica. Aparte de eso, Evil ha cargado el Epocalypse con un paquete de suspensión Rockshox de gama alta, una combinación sólida de ruedas/llantas y una transmisión XT probada. Como era de esperar, no tuve problemas funcionales con ningún componente durante mi viaje de prueba, lo que debería ser un requisito a este precio.

El MSRP para Evil Epocalypse es de $ 11,999 USD.

evil-bikes.com